專營一條龍式陸客團的寶得利集團傳出要放無薪假，並且和員工展開協商，從九月份起到明年二月，每週放無薪假兩天，同時領最低基本薪資2萬3100元，而相關的遊覽車業者也可能受到波及，司機都說，現在接陸客團幾乎沒有賺頭，反而是接日韓客或是東南亞旅客收入比較好，因此很多遊覽車業者都紛紛轉型。
▼大陸限制陸客來台，許多相關業者紛紛受到影響。（圖／東森新聞）
遊覽車司機：「陸客團真的現在不想跑。」
面對陸客團及自由行遊客大幅縮減，遊覽車業者服務的團客慢慢轉型改做日韓和東南亞旅客。
遊覽車司機：「我之前跟你說跑陸客團跑兩年多，平均一個月還有六萬，現在一天一千。」
遊覽車司機：「前兩三年連續倒好多間，都大間的，現在跑日韓團會比較好，跑這個比較固定，車資也比較算划得來。」
記者：「一天差不多多少。」
遊覽車司機：「我們這個有七、八千。」
▼許多遊覽車業界因此倒閉，車輛甚至被拍賣而退出市場。（圖／東森新聞）
之前削價競爭加上陸客減少，不僅是司機，連帶遊覽車業者的收入都大幅縮水，業者為了存活，只好搶攻南向遊客和東北亞旅客的市場，事實上，這一波不景氣早從2016年開始就已經爆發，根據統計，2015年之前，全台灣遊覽車最多時曾有1萬7000多輛，但是到2019年，剩下1萬5900多輛，撐不下去倒閉或是車輛被拍賣被迫退出市場，而遊覽車業界也擔心，在九月之後勢必又會有做陸客團的業者，轉攻國旅或外國遊客。
台北市遊覽車客運商業同業公會總幹事陳日中：「你一下子要去轉的話，日本團新南團那比較少，那你只能用國民旅遊的去拚，你拚削價競爭就把國民旅遊的市場弄壞了。」
專做一條龍陸客團，寶得利集團預告要放無薪假，像是開了第一槍，其實業界人士都清楚，這是近幾年來業務緊縮所造成。
▼遊覽車業者選擇轉型求生，開始改接日韓客或是東南亞旅客。（圖／東森新聞）
寶得利集團發言人孫武仲：「無薪假協議書也只有到二月底，這個為什麼會至二月底就總統大選完，我們就希望大家能夠回來，就是在最差的情況下是這樣，可是我們真的不願意走到這樣。」
為了度過景氣寒冬，業者想辦法分散風險轉型求生，不過在今年底前，骨牌效應恐怕會陸續出現，到時對還未轉型成功的業者將是一大考驗。
（封面圖／東森新聞）
