Uber條款預告期今天（25號）已經是最後一天，明天（26號）交通部就會公布到底要不要實施。交通部說，讓Uber花5百萬申請成立客運服務業，以後就能有自己的Uber車隊，看似是給Uber的「合法活路」，卻被駕駛痛批是死路一條，因為科技至上的服務，像是動態費率，就會化為烏有！
Uber駕駛：「在沒有共識之前，我們是不會接受任何方案讓我們去的。」
Uber條款，26號交通部就要公告，到底要不要實施，交通部口中的唯一生路，就是讓Uber申請客運服務業，成立Uber車隊，就可以合法派車，或者輔導他們成為多元化計程車駕駛，但在這些駕駛眼中，這根本是死路一條。
▼交通部口中的唯一生路，就是讓Uber成立車隊。（圖／東森新聞）
Uber駕駛：「這真的是活路嗎？我覺得不見得吧，假如我們去了，這是一條死路，誰能負責呢？這非常走回頭路，整個民主大倒退，所有產業的倒退，我覺得這是一件很可笑的事情。」
科技就是Uber的基礎，要符合客運法規，等同綁住Uber，讓其優勢發揮不了，駕駛說，工作起來比小黃單純，為什麼要被逼著改變。
▼要符合客運法規，等同讓Uber發揮不了優勢。（圖／東森新聞）
Uber駕駛：「科技這個東西我覺得戰勝一切，透過平台的媒合，我可以在這個行程中，甚至還沒到結束這個行程時，我立刻媒合到附近的乘客，第一，我充滿了效率，第二我省油，第三節省了公里數，也節省了自己的保養維修，所以我覺得在路上繞，跟有效率地接案，我當然選擇有效率接案。」
▼科技就是Uber的基礎。（圖／東森新聞）
不願意就是不願意，但難道政府拋出的，用最低資本額500萬元，去成立客運服務業，Uber公司也不領情嗎。
Uber總經理吳罡：「既有的計程車法規，其實限制非常多，例如上面有費率上的限制，或者是一個駕駛只能提供服務給一個車隊，這樣的限制，那例如這一些都已經沒有辦法，提升科技可以帶來的效率。」
Uber從供需定價，彈性收費，到定位服務，使用的AI技術，傳統小黃還做不到，103-1修正草案，更稱不上是解套，交通部能想出更好的辦法，創造雙贏局面嗎，目前都還是未知數。
（封面圖／東森新聞）
