交通部預告要修正俗稱「Uber條款」的草案，引發司機不滿還上凱道抗爭，現在交通部長林佳龍提出顏色、費率、經營模式這三種鬆綁方案要解套，還說可以成立Uber大車隊，不過Uber司機擔心，如果變成多元化計程車模式，費率固定的僵化、和叫車APP的慢速，恐怕成為司機們的負擔。
▼林佳龍修正「Uber條款」，提出成立Uber大車隊。（圖／東森新聞）
東森新聞記者李樺仙：「Uber司機到底要怎麼生存下去，交通部長林佳龍現在提出了三個（鬆綁）解決方案，分別是顏色、費率，還有經營模式，不過就算交通部開出了這三個條件，但實際上對Uber司機來說，一點誘因都沒有。」
Andy兼職開Uber，另一份工作則是機場或旅遊接送，Uber收入大約占了薪水四成，未來如果要從Uber變成林佳龍口中的Uber大車隊，多了三個字，司機們只想問，然後呢。
Uber司機Andy：「那你只要跑了多元跑了計程車，他其實你就不能夠接機場的單，問過一些小黃大哥，他覺得他都不想去跑多元了，所以我覺得那個收入可能會是我一個問題。」
▼Uber司機擔心，若成大車隊，收入可能會減少。（圖／東森新聞）
交通部說，要讓Uber的租賃車與代駕可以移入多元化計程車方案，但是Uber司機認為，現在Uber平台運作下，保障時薪大約3百元，比起計程車多了大約一倍，起跳費率也更有彈性，而且Uber的APP，尖峰時段乘客下車前，下一趟車次已經配好，不用像計程車，空車耗時又費力。
Uber司機Shawn：「但是經過這兩年多，據我所知，全台大概只有一千多位的多元計程車的駕駛，就連小黃司機都不願意，很多都不願意轉入多元計程車的行列，那這兩年Uber增加了一萬多名的代步駕駛，要把一個效率很高很好用，乘客駕駛都非常喜歡的一個工具，把它轉移到原本很傳統的方式，去做這件事情。」
▼交通部表示，想把Uber轉為多元化計程車方案。（圖／東森新聞）
交通部喊話，要用開放心態迎接共享經濟，也擬定要鬆綁一人一車隊的限制，不過現在拋出Uber大車隊想法，可得再想想費率少了彈性，叫車APP跟不上速度，還是很難解決根本問題。
（封面圖／東森新聞）
