Uber和計程車兩大產業因為修法持續互槓，但是從消費者的角度來看，到底哪一個更受到青睞呢？我們實際詢問Uber的愛好者，大多都是因為費率比小黃便宜一些，所以搭乘頻率自然就增高。不過，很多人過去的印象中，部分計程車比較髒亂，現在各大車隊也都有定期維護，但業者也坦言，非車隊的計程車實在難約束，希望公權力介入管理，才能讓整體的品質更提升！
▼Uber費率在上車前就能得知。（圖／東森新聞）
Uber愛用者：「搭小黃大概150元左右，但我搭Uber大概一百出頭，110元、120元，因為我有兩個小朋友，所以我用多點停靠的方式，我先接老大，接完再去接老二。」
而且叫的是，附有安全座椅的車子，提供還小的兒子使用。另外，這位張小姐，身為小資女，精打細算交通費，一個星期搭3到4次跑不掉，從評分參考駕駛的素質。
▼Uber愛好者認為車費較小黃便宜是一大優點。（圖／東森新聞）
Uber愛用者：「我搭完這趟車，其實整體服務好的話，我會給司機一個肯定（評分），那就變成司機好的服務品質，就會一直保持下去，如果（小黃）要增加客源的話，是應該要從駕駛本身，他怎麼樣去顧車子（做起），有些車上會有味道 ，有可能司機有在抽菸的習慣。」
乘客口中的小黃地雷車，在有車隊管理的計程車中，幾乎已經看不見，因為業者知道，乘車品質不打折 才能對消費者有吸引力，每個月都會定期檢查清潔，運將也會怕不夠整潔，每天出車細心整理，但約束得了車隊，規範得了一般路招小黃嗎。
車隊計程車駕駛朱大哥：「在我以前沒開計程車的時候，坐到那些骯髒的車子，講難聽一點吐血，當我從事這個行業以後，我每天一定早上出門，會把我的車弄得乾乾淨淨，為什麼，因為我要在車上待一天，一樣的同行，大家一起來把大環境做好。」
▼車隊計程車駕駛表示，每天出車錢都會細心整理。（圖／東森新聞）
車隊發車處幹部張裕傑：「一些政府機關實體的排班點，只要有計程車招呼站，其實政府 （大家）是建議可以利用，公權力的方式（來篩選車子），來建立車上的清潔度。」
比較國外，看看這個例子，Uber進軍日本但卻沒什麼人使用，第一個是因為費率沒有比優惠，第二個就是形象。傳統小黃，座椅經過佈置，車門自動開關，車上提供充電，戴著白手套的運將，把車子打理得乾乾淨淨，衣服更是不能亂穿。
舒適度沒話說，當然不可能被Uber打趴，台灣的小黃不是沒進步，但怕的是參差不齊的素質，成為競爭力的殺手，假使最後Uber被趕出台灣，要如何讓乘客，心甘情願重回小黃懷抱，才是考驗的開始。
（封面圖／東森新聞）
