火車除了普悠瑪和太魯閣號，不發售站票，一般的對號列車都沒有控管站票發售量，導致有時候對號座車廂，常常站滿了人，乘車品質下降，現在有人發起希望台鐵可以比照高鐵，對號列車的車廂，可以分成對號車廂和自由座車廂！
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▼（圖／東森新聞）
實際搭上這班星期六午後的莒光號，因為座位都賣光光不少乘客站著，儘管不算太滿，不過狹窄走道幾十個人站著，往來走動就是這樣彼此讓來讓去，一群人擠在車廂裡難免覺得煩躁，現階段台鐵的對號列車，除了招牌車普悠瑪號和太魯閣號不賣站票外，一般的對號列車都沒在控管站票發售量，結果就是常常站滿了人。
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公共政策平台就有人提議，如果在PP自強號、柴聯自強號以及莒光號最後幾節車廂改自由車廂，並且限制電子票證以及站票旅客只能在這節車廂，一來可以讓買到座位的乘客有相對舒適的空間，二來車長清潔人員和販賣大推車能更快速移動。
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乘客陳先生：「就那個人數沒有控管，我覺得是比較大的問題，就是真的會塞很多人，可是有時候通勤時間又沒辦法避免這個情況。」
乘客貝小姐：「買票的，沒買票的，那沒買票的站在旁邊，其實有時候你如果想休息，人一多尖峰時間就會很擠。」
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乘客多半贊成，不過也有人認為台鐵車多、站多要實施恐怕有難度，由於政策還在附議階段，台鐵低調表示說，現階段車廂不夠用，如果再把一列車的部分車廂拿來當自由座，等於座位數就會少更多，預售票更難搶，恐怕引發更多民怨，百年老店台鐵運能和品質間依舊難兼顧。
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