桃園市機師職業工會正舉行罷工投票，8月6日截止，工會昨天指投票數已過半，可望取得合法罷工權。華航及長榮今天發表聲明，指機師派遣符國際標準，無過勞，呼籲機師工會理性。
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桃園市機師職業工會由中華航空及長榮航空機師組成，工會下的華航分會有華航機師約800人，長榮分會的長榮機師約500人，主要訴求改善過勞及爭取福利。
華航今天發表聲明，指機師派遣規定一向嚴格遵守民航法規符合世界標準，勞動條件遠優於絕大多數勞工。
▼（圖／翻攝自維基百科／Ltdccba）
華航認為，機師過勞、危害飛安的議題顯不存在。機師職業工會要求惡劣天候及因特殊機場另給加給等，明顯是聚焦於待遇、福利，與所謂過勞、飛安訴求相去甚遠。
華航表示，有關薪資及飛時計算部分，工會2015年的要求，在冗長討論後雙方達成共識後共同簽署協議，這次違反當初協議，而做罷工訴求，並不合適。希望工會不要動輒以罷工要挾資方全盤同意所有要求，期盼勞方嚴肅看待航空產業的公共性與社會責任，盼雙方透過理性談判尋求共識。
長榮航空聲明，對於桃園市機師工會宣稱目前的投票狀況不做任何臆測，但仍呼籲機師工會保持理性，並希望雙方能透過協商解決爭端，避免造成社會衝擊與影響大眾空中交通運輸。
長榮航空說，目前長榮機師總人數將近1300人，其中包含本國籍近1000名、外國籍近300名。所有航班都遵照相關法規派遣飛行員，無飛安顧慮或過勞情形。
長榮航空表示，有關於飛安相關議題，長榮航空現行作法與機師工會的期待相當接近，願意由負責專業技術與飛安管理的資深機師群，邀請民航局與勞動部代表參與，和機師工會共同進一步討論，若機師工會願意繼續協商，應可很快取得具體結論。
有關休假及日支費率等調整事項，長榮航空說，現行的休假配套措施，除了法令保障的115至117天外，特休由第一年22天逐年累計至最高42天，並提供每年含飛行加給的全薪病假30天，已是民航界最優的休假制度之一，不應單從個別項目來比較。
（封面圖／東森新聞）
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根據法新社報導，法國國家鐵路公司（SNCF）工人今年抗議總統馬克宏（Emmanuel Macron）改革計畫的罷工事件，已造成公司損失7.9億歐元（約新台幣282億元）。
在鐵路員工4月展開滾動式罷工（每5天罷工2天）兩個月後，國會議員已於6月批准法國國家鐵路的重整計畫。
司機員和其他員工總共罷工37天，創下法國國鐵30年來最久的罷工行動，造成火車班次取消或延誤，對每天450萬名通勤者造成影響。
這次罷工造成的損失相當於每日2100萬歐元左右，總損失比法國國鐵去年淨利6.79億歐元還高。
但由於不用付給罷工員工薪資，以及火車班次減少，意味著電費降低，法國國鐵營運成本因此減少1.4億歐元。
法國國鐵向法新社證實這個虧損金額，還特別指出賠償旅行計畫被打亂客戶的費用，來到「空前的」1.6億歐元。
