共機今天再次侵犯台灣西南海域的防空識別區（ADIZ），戰略學者揭仲表示，共機8天內3度來犯，可能是刻意策畫的武力展示行動，甚至不排除是藉演訓的方式，對台灣壓力測試。
中國軍機在8天內3度侵犯台灣西南空域的防空識別區，分別是6月9日的蘇愷30戰機、6月12日的運8，以及今天的殲10戰機，空軍除了廣播警告外，空中偵巡戰機全程掌握並採積極驅離應處。
國家政策研究基金會高級助理研究員揭仲受訪表示，共軍8天內3度進入台灣防空識別區西南角空域，非常可能是共軍刻意策畫的武力展示行動；甚至不排除是共軍藉派遣戰機，常態化進入海峽中線南端與防空識別區西南角這段空域演訓的方式，對台灣進行壓力測試。
揭仲指出，此一空域雖然離台灣本島有些距離，但距澎湖則不算太遠，在政治上或許不會造成太大的刺激，但仍足以讓空軍戰機疲於奔命，進而達到對台施壓效果。
揭仲舉例，中共在2012年4月至2014年12月底，也就是日本將釣魚台「國有化」爭議期間，就已經運用過類似的手段。總計在爭議期間，日本戰機緊急升空監控中共軍機的月平均數高達33次，爭議發生前則僅有11次。
揭仲也提醒，共軍也可能藉常態化派遣戰機進入此一空域的方式，重施1999年利用前總統李登輝發表「兩國論」時機，打破兩岸自1958年後所形成「共機不出海，我機不進大陸」的默契，將空軍戰機空中巡航範圍壓縮到海峽中線以東的故技。
揭仲說，在中共空軍決定朝「遠征型空軍」轉型後，巴士海峽已成為共軍「體系化」空中兵力進入西太平洋的重要空中走廊；使強化對海峽中線南端與台灣防空識別區西南角附近空域的掌控，成為共軍確保此一空中走廊北側翼安全的重要行動。
因此，共軍日後是否將透過戰機常態化前往演訓的機會，採取強勢作為，逐步實現對此一空域內空中目標的有效監控，甚至進一步壓縮台灣防空縱深，迫使空軍戰機從目前偵巡的空域朝台灣方向內縮，替這條空中走廊的北側翼爭取更多安全縱深，值得密切關注。
（封面圖／國防部提供）
