大陸改革開放40年來，工程技術也是翻天覆地的進化。單看貴州，地無三里平，全省9成以上是山地跟丘陵，為了交通、運輸方便，大陸在貴州積極搭建橋樑，跨度是一座比一座大，高度也是一座比一座高，各種高困難度的超級工程在這裡完成，讓貴州贏得了世界橋樑博物館的稱號。
▼（圖／東森新聞）
大陸西南的雲貴高原，平均海拔2000至4000公尺，山巒連綿不斷，天險所在，飛鳥難渡，而在這樣的地方，也是奇蹟發生的地方，北盤江大橋，連接貴州六盤水市都格鎮和雲南宣威市普立鄉，全長1341.4公尺，橋面到谷底垂直高度565公尺，相當於200層樓高，這也是世界最高的跨江大橋。
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村民董現祝：「以前我們很少過去（雲南），以前太遠了去不了，我們貴州跟雲南，才10多分鐘就過去了」。
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貴州有世界橋樑博物館的稱號，世界前100名的高橋中，有40多座在貴州，就在北盤江大橋所在的六盤水，也有一項超級工程正在熱鬧的興建當中，大董公路全長45.748公里，包括特大橋1座，大、中橋15座、隧道3座，承建這個工程的是中國建設第二工程局，簡稱中建二局，已經有66年歷史，貴州山多，喀斯特地貌複雜度高，氣候條件差，種種困難都難不倒他們。
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大董公路總經理蓋昌義：「橋的位置大約，我們看到對面的山頭，跟我們背後這個山頭，把這2個山連起來，也就是說這個橋把一個峽谷連通起來」。
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這就是大董公路上最複雜的控制工程，大河特大橋全長2200.8公尺，主跨1250公尺，將成為世界最長的跨居住鋼橫梁懸索橋。
大董公路總經理蓋昌義：「下面是一個城鎮，整個橋面的架設，包括將來的運營，都在這個城鎮上面跨過，所以將來會成為六盤水一道亮麗的風景線」。
超級工程改變人們的生活，展現中華民族不屈不撓、改天換地的決心。
（封面圖／東森新聞）
