耗資新台幣五千億，興建時間長達九年的港珠澳大橋，大陸國家主席習近平親自到珠海主持開通儀式。大橋預定在明天正式營運往來珠海、香港、澳門，時間可望縮短成為半小時，節省一半時間。不過這座大橋耗資過鉅，車流量恐怕也不如預期，究竟能不能回收成本，在香港也引發質疑。
▼（圖／東森新聞）
大陸國家主席 習近平：「我宣布港珠澳大橋正式開通。」
大陸國家主席習近平，親自到珠海主持開通儀式，這座世紀大橋連結珠海、香港、澳門，從香港大嶼山出發，可以分頭前往珠海與澳門，形成一個大的Y字型。花費超過1200億港幣接近台幣五千億，歷時九年才完工，是世界上最長的跨海大橋，預計使用120年。
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香港計程車司機：「不用搭船啊，如果沒有這橋你一定要搭船。搭巴士是到不了的，你懂嗎？有這橋方便很多，又快又便宜又平。」
港珠澳大橋全長55公里，由人工島、橋樑、隧道組合而成，其中施工難度最大的是海底沉管，深達6.7公里最深位在48米深的海底。整座橋體設計號稱可抗16級颱風，8級地震及30萬噸巨輪撞擊，但在9年的施工中也造成至少18名工人不幸喪命。
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大橋開通後港澳兩地交通縮短為半小時，只是造價昂貴，有人質疑靠過路費根本不可能回本。
公民黨地區發展主任譚家浚：「什麼通車的流量，比原本預期的好像下降了一點，可能20年以內也無法回本，不知道多少年才回本，40年60年也不知道。」
以每天約一萬輛架次車流來算，平均每輛兩百港幣過路費要超過130年才可能回本，目前一般轎車過路費174元港幣，大巴士232元，貨車則是70到135元。
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珠港澳大橋的開通，除了花費上千億港幣，另外造橋工程難度也非常高，被香港媒體稱為世紀大橋，不過是否達到預期的經濟效應，很多人都還在觀察。
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