▲香港維多利亞港繁榮夜景。（圖／東森新聞）
拿起手機，香港一國兩制研究中心的研究總監方舟，忍不住說：「我從香港到深圳，手機就變成國際漫遊了。」
▼香港一國兩制研究中心研究總監方舟。（圖／東森新聞）
香港與中國大陸的這一條邊界，算一算97之後就已經存在。香港回歸後，實施「一國兩制」、喊出「馬照跑、舞照跳」，強調50年不變，也因為一直以來的「不變」，「轉變」成了當務之急！
地狹人稠的香港，房價所得比高達19倍，高的驚人！方舟說，這樣的價格一般人很難承受；雖然2018年第二季香港GDP突破4%，失業率僅2.8%，不過受限產業結構「金融獨大」，許多大學生畢業後找不到理想工作，一國兩制這條「無形邊界」，使生活、工作圈受到限制，仿佛被困在1,100平方公里的香港土地上。
▼港珠澳大橋全長55公里，橋墩特別用中國結作設計，增添藝術氣息。（圖／東森新聞）
方舟實際觀察，大多香港人過不了深圳河以北，他舉自己的實際例子，有次朋友圈發了微信紅包，卻因為他「沒有」中國銀行認證的實名帳戶，連紅包(小額轉帳)都不能收，他苦笑，現在拿著香港居民身分證，卻辦不了中國大陸的銀行帳戶。
打破這堵高牆，關鍵在「粵港澳大灣區」發展計劃，地域上包括了廣東省的深圳、珠海、東莞、廣州、佛山、中山、肇慶、江門、惠州等九個城市，加上香港、澳門兩個特別行政區，也就是所謂的「9+2」；方舟說大灣區的建設，將有助於創造香港在經濟上和生活上更廣大腹地，讓整個區域內各種發展同時起飛。
▼港珠澳大橋連結珠海、香港及澳門，進入通車前測試階段，預計2018年底前啟用。（圖／東森新聞）
親眼所見，大灣區重要實體建設，「港珠澳大橋」建好了，這座跨海大橋連接珠海、香港及澳門三地，總長55公里，海底隧道部分長達6.7公里，耗時13年，花費1千億人民幣打造，即將在年底前通車，之後從香港到廣州，開上大橋車程只要48分鐘，取代了原本搭渡輪顛簸的70分鐘航程，形成大灣區「1小時交通圈」。
▼香港到珠海搭渡輪需70分鐘。（圖／東森新聞）
打開交通動脈後，香港不只走出去，「也要走進來」，將來內地、香港兩地穿梭，開車走港珠澳大橋，惠港政策之一，70萬輛香港車將來免去掛上兩地牌，另一方面來說，內地居民到港定居，讓內地和香港之間更緊密的關係正在發生，會帶來什麼變化，都值得注意。
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大陸連日暴雨不斷，造成多處地區淹水、積水情況嚴重，許多橋墩也被沖斷，並造成沿岸農作物、畜禽圈舍等受損，初步估計這波水災光是四川地區的經濟損失就高達24億人民幣（約台幣108億），甘肅更傳出有12人死亡、上百萬人成為受災戶。
▼（圖/翻攝自梨視頻）
▼（圖/翻攝自梨視頻）
不過12日確有民眾在江口交會處，發現江水上漂浮好幾隻豬，都是從重慶附近一處被大水襲擊的養豬場流出，民眾趕緊上前將豬隻撈起，並開心的扛起、表示要回家「加菜」；許多大陸網友看到影片後也留言表示：「把二師兄揹了就跑」、「問君能有幾多愁，恰似一江肥豬向東流！」、「你們有想過二師兄的感受嗎？要揹也好好揹可以嗎？」
▼（圖/翻攝自梨視頻）
▼（圖/翻攝自梨視頻）
