電動巴士也能支援電力調節！工業技術研究院日前在中正大學舉辦「電動車雙向充放電與微電網整合論壇暨示範展演活動」，實際示範電動巴士作為「移動式儲能資源」參與電力調節的運作方式。
「電動車雙向充放電與微電網整合論壇暨示範展演活動」，由工研院於11月6日在中正大學舉辦。工研院說明，電動巴士除了載客，在停放休息時也能把車內電力回饋給微電網，協助場域端的電力調節，這項應用為我國未來的尖峰用電調節與電網韌性，開啟新的應用方向。
工研院指出，示範場域整合電動巴士、充電樁、太陽能與儲能系統，由工研院的整合平台處理車輛與充電樁之間的溝通與指令。經濟部能源署則透露，這類應用未來可搭配虛擬電廠的聚合調度，用於離峰充電、尖峰放電與緊急備援。
工研院綠能與環境研究所結合自身在系統整合與調度上的能力，並串聯機械所在車輛電動化與通訊方面的核心技術，將電動巴士、充電樁、太陽能和儲能系統整合在同一個場域。工研院綠能與環境研究所副所長梁佩芳表示，整套系統可隨時掌握車輛剩餘電量，以及需要充電或放電的量，讓移動中的車輛能與微電網配合，達到用電平衡。她同時補充，在再生能源比例持續提高的情況下，建立穩定且具備抗災韌性的小型區域電網與虛擬電廠相當重要。
經濟部能源署署長吳志偉強調，此次呼應國家「能源轉型2.0」與強化電網韌性的方向，政府近年除推動再生能源極大化與深度節能外，也布局分散式微電網與虛擬電廠（Virtual Power Plant，VPP）的整合應用。
吳志偉表示，隨著電動車與智慧載具普及，車內大容量電池不只提供行駛動力，也具備成為彈性分散式電源的潛力。透過雙向充放電技術與智慧能源管理系統（Energy Management System，EMS），電動巴士可在停駐期間發揮移動式儲能資源的功能，未來若搭配虛擬電廠的聚合調度，可望實現離峰充電、尖峰放電及緊急備援等機制，調節用電負載，並提升電力系統的運轉彈性與抗災韌性。
