隨著純電動車在低速行駛時的安靜特性日益普及，全球各國車廠紛紛為電動車配置外部警示聲響以保護行人與單車騎士。MAZDA馬自達日前全球發表的全新中型純電休旅CX-6e，搭載了一套名為「外部廣播系統」的行人警示裝置，除了可以讓駕駛透過車內26.45吋的中控螢幕自由輸入自訂文字讓車外喇叭播放，更能直接將車內麥克風作為擴音器使用。
這款由馬自達與中國長安汽車合作研發並生產的純電休旅，目前已在歐洲及澳洲等市場開賣。車頭配置的外部廣播系統原先設計為預錄音檔，當車輛低速逼近路口時能一鍵播放語音提示警示行人，但現在這套系統功能「進階」，允許駕駛者在中央螢幕上打字輸入任何字元，並儲存為常用快捷鍵隨時播放；同時，駕駛還能在車內直接「喊話」，便可透過車頭喇叭即時將聲音播放至車外。相較於美國或歐洲法規強制要求的固定式低速警示音，馬自達這種讓駕駛自由發聲與自訂文字的設計，打破了以往車用警告裝置的規範框架。
根據試駕實測結果，無論駕駛在欄位中輸入多麼髒穢、具攻擊性的字眼，車外喇叭都會原汁原味地朗讀出來，系統缺乏有效的敏感詞過濾機制，即時廣播功能也是一樣，這項設計漏洞在澳洲已引發嚴重的法律問題疑慮。在昆士蘭州與新南威爾斯州，道路交通法規對於喇叭與警示裝置的使用有嚴格限制，公眾場合使用侮辱性語言更可能遭到警方開罰；而在西澳大利亞州的交通與公共秩序法律中，濫用車外擴音器或公然使用不當言語，最高可面臨高達6,000澳元（約新台幣13.3萬元）的重罰。
面對實測所引發的髒話漏洞爭議與各界關注，馬自達官方截至目前尚未公開發表任何回應，也未承諾是否會透過OTA修補過濾機制。在CX-6e的官方新車發表新聞稿與產品介紹頁面中，馬自達始終將這套「外部廣播系統」描述為提升行人安全與強化人機介面體驗的科技配備之一。在沒有軟體更新防護牆的情況下，這項配備是否會被濫用，目前似乎只能完全仰賴駕駛者自身的道德約束與公德心。
馬自達CX-6e的前置擴音器爭議，揭露了現代智慧化電動車在車載科技與法律規範之間的灰色地帶。隨著車機系統越來越像一台大型智慧型手機，車廠在追求個性化與多元互動功能時，往往忽略了公眾空間中的社交規範與法律風險。未來隨著更多具有車外語音互動能力的車款問世，如何建立完善的審查機制與符合各國交通法規，將成為各大車廠在開發智慧人機介面時不可忽視的重要課題。
