英國新興車廠McMurtry與一般車跑車廠不同，選擇了一條打破物理常規與賽車規則的全新路線，日前正式推出了專為賽道而生的純電抽風超跑量產版「Spéirling PURE」。這款令人血脈噴張的純電巨作預計將於8月14日在美國登蒙特雷車展的鶉園賽車大會（The Quail, A Motorsports Gathering）公開首演，並於次日移師著名的Laguna Seca進行動態展示。以高達99.5萬英鎊（約新台幣4,333萬元，未含稅金與選配）的基本售價問世，全球僅限量生產100輛，首批車輛預計將於今年底前正式開始交付，向全世界宣告極致抓地力與地面效應的全新時代已經到來。
Spéirling PURE能夠在強敵環伺的超跑領域中一鳴驚人的最大秘密，隱藏在其平整化車底之下，車輛搭載了雙抽風扇與專利密合側裙系統，能在車底創造出極度低壓的吸力區域，使車輛處於靜止狀態下，就能產生高達2,000公斤的下壓力。與依靠車速和空氣流動才能產生下壓力的傳統大型尾翼不同，意味著Spéirling PURE在以極低速度駛入彎道時，就已經具備了頂級方程式賽車等級的驚人抓地力，不僅讓車輛在過彎與煞車時能輕鬆承受高達3G的側向與縱向加速度，更在原型車測試階段展現出強大到足以讓車輛「倒掛在天花板上行駛」的極限吸附能力。
這套風扇地面效應系統的驚人實力，早在2024年於Laguna Seca賽道的實測中得到了印證，當時一位非專業的業餘車手在僅開啟車輛「50％馬力」與「50％下壓力」限制模式下進行10分鐘的展示試駕，甚至在並未刻意刷圈速的情況下，就在第一個飛馳圈跑出了1分18.413秒的純電最快單圈紀錄，一舉比Czinger 21C所創下的量產車最快紀錄快上了6.3秒之多。除了在Laguna Seca賽道寫下傳奇，Spéirling的原型車先前更已在英國Goodwood Festival of Speed刷新了高山爬坡賽的歷史最快紀錄，這輛車用一次次震撼車壇的成績證明了，只要擁有主動的強大下壓力，就能在賽道上建立起其他傳統超跑難以企及的絕對物理優勢。
比起先前名噪一時的原型車，即將投入量產的Spéirling PURE進行了高達95％零件的全面重新設計與升級工程，換裝了一組容量更大、散熱效益更高的100 kWh電池組，並搭配由Helix打造的全新高效能電動馬達、升級版齒輪箱、大幅強化的冷卻系統，以及耐用度更高的新一代風扇模組。整車極限輸出高達1,000匹馬力，在約1,350公斤的極輕量化車身加持下，從靜止加速至96 km/h僅需1.55秒，極速則可達305 km/h。此外，量產版本還針對駕駛艙進行了加寬設計，大幅提升了身材高大駕駛者的乘坐舒適度與操駕視野，讓這款原本屬於極限試驗性質的賽道機器，具備了更高的日常耐用性與操作友善度。
對於購買千萬級賽道專用超跑的層峰買家而言，繁複且昂貴的後勤支援往往是最大的使用痛點。然而，McMurtry特別強調，Spéirling PURE經過高度工程整合後，車主不再需要聘請一整支包含工程師與數據分析師的龐大職業賽車團隊才能維護車輛運作，只需車主本人搭配一位具備基礎專業知識的朋友或技師，即可在賽道日輕鬆完成車輛設定並享受馳騁樂趣。這種兼具極致性能與低維護門檻的創新設定，讓這款售價高達99.5萬英鎊的純電神獸在層峰收藏家圈子中引發了極大的關注。全球僅僅100輛的稀缺配額，預計將在蒙特雷車展亮相後迅速被搶購一空。
