恭喜大家，放假啦！丙午馬年即將來到，不得不提到姓「馬」名自達的MAZDA，尤其是那身「晶艷魂動紅」更適合充滿喜氣的農曆年節。這次我們跟著全新2026年式的MAZDA3 20S Retro Sports Edition，一起去探訪那些馬年年節最適合去的各地「馬」景點吧！
一馬當先不是強調MAZDA3的動力性能，而是那讓路人回頭駐足的魂動設計，透過「less is More」的手法，散發出雋永的深度，不以速度奪目，而是用美感征服。而說到馬自達，那身「晶艷魂動紅」可說是標誌性的車色，炫目且富有層次，在不同光照與角度下，讓光影流線增添不需言語的美麗，在新春中，絕對是最耀眼的存在。再加上黑化套件，還有專屬的爍黑後照鏡以及爍黑18吋鋁合金輪圈，整體看起來更增添運動感。
眼睛的部分，全車系都搭載「ALH智慧型頭燈」，沒有因為等級的差異而有所差別。這套系統結合了「防眩遠光模式」、「廣角近光模式」及「高速模式」三種模式。ALH智慧型頭燈在返鄉或是走春都有極大用途，面對極大機率的塞車狀況，可隨機應變的頭燈科技除了可幫助駕駛看清前方路況，也可避免其他車輛對於車燈的干擾。
防眩遠光模式會透過20個獨立的LED模組，避免閃到前車或對向來車；廣角近光模式在時速40 km/h以下時，會加強左右兩側的照明，有效看清左右兩側的人事物；高速模式則是會調高角度，方便駕駛能夠更即時看清遠方路況。
說到動物，不得不提到全台灣最大的動物園「台北市立動物園」，這座同時也是亞洲第一大的都會型動物園，從圓山搬至木柵已經40年，如再加上圓山時期，以建園超過110年。跟MAZDA3一樣，諧音哏的作用下，擁有滿滿的「馬」，從比較「正常」的迷你馬與蒙古馬外，還有一堆「馬來家族」，像是馬來熊、馬來虎、馬來膜、馬來豪豬。另外還有河馬與斑馬，以及俗稱「草泥馬」的羊駝。
台北市立動物園已是十分成熟的出遊景點，因佔地高達165公頃，其官方網站有許多推薦逛法。而若想要一次看完所有的馬，除了可以慢慢走上去外，有更為輕鬆的方法。
入園後可直接前往兒童動物區，就可直接「捕獲」迷你馬以及羊駝，同時可以讓小朋友盡情放電。接著往上走到「列車總站」，每個人花5元就可以搭乘遊客列車，直接前往鳥園站。下車後再往上走一段路，即可抵達「溫帶動物區」，在這裡可以看「蒙古野馬」。
之後就可以踏著輕鬆的步伐，一路往下來到非洲動物區，可以在河馬廣場欣賞憨萌的河馬大軍。旁邊還有侏儒河馬，圓圓潤潤踏著輕快的小步伐十分可愛，看到他一定會「侏」事大吉，「馬」上成功。
從非洲動物區穿過沙漠動物區，可以來到熱帶雨林區，這邊有「馬來」家族成員，最上方是馬來虎，最下方有馬來長吻鱷，中間則是有非常受歡迎的馬來貘，只是除了馬來長吻鱷外，要看到馬來虎以及馬來貘都需要一點運氣，所以能全家大小在新春期間看到他們的話，絕對可以「馬」上「來」好運，「貘」名其妙發大財。
最後，來台北市立動物園原則上沒什麼特別需要注意的事，如果有特別想要看的動物，要先查查前往的日期是否會休館，再來注意開放時間即可。台北市立動物園收費親民，且基礎設施已十分完善，休憩點也多，絕對是北部走春的首選之一。
走春時，有一輛優異操控的車款絕對是大大加分。MAZDA一直以來強調的操控「人馬一体」，可以很清楚的知道就是協調性，不是虛張聲勢的咆哮，而是充滿「龍馬精神」的靈動。MAZDA3有點像是更高一些、更舒適一點的MX-5，坐進車內，駕駛人導向的座艙設計，充滿濃濃的熱血駕馭氛圍。
實際開上路，MAZDA3搭載的是一具2.0升SKYACTIV-G汽油直列式4汽缸引擎，最大馬力為165匹，最大扭力則是21.7 kgm，帳面數據不算太大，但是自然進氣的特性，帶來十分順暢且直覺的回饋，給多少油門就給多少動力，應付不到1,400公斤的車重，可說是綽綽有餘。
同時MAZDA自豪的車輛動態管理系統以及G-VECTORING CONTROL PLUS（G力導引控制技術＋），會在暗中默默地幫助你。當車輛過彎時，會調整引擎出力以及進行煞車，提升轉向反應。這些作動雖然細微，但是可以幫助車身更流暢地過彎，達到更好的循跡性，而在更俐落的同時，也能讓車上乘客更舒服，大幅減少暈車的可能性。
開過MAZDA3後最大心得就是「平衡」，這份平衡帶來許多開心。不會想像這輛車有多暴力，反應有多迅捷，而是在這個轉往小排量＋渦輪以及電氣化時的時代，還能有調校如此成熟的自然進氣作品，是Mazda留的瑰寶，每天都可以馬力全開早點下班。
說到龍馬精神，我們轉往新竹關西，走一小段「羅馬公路」，即可抵達泰雅族的馬武督（Mautu）部落，馬武督意指人或物資匯集的地方，跟馬其實沒什麼關係。現在周遭有許多露營區以及度假村，且臨近關西鎮子，是個十分多元的區域。在羅馬公路約39.5公里處有條岔路，沿著岔路走約1.2公里，便會到這次的目的地——馬武督探索森林。
馬武督探索森林顧名思義，整個園區就是「蒼鬱森林」，不過在20年前，偶像劇《綠光森林》就在這裡拍攝，雖然經過了那麼長的時間，但主場景之一的「森林小學」仍保留地相當完整，去走走可說是充滿回憶殺。而根據季節的變化，園區會有楓樹、櫻花與油桐花與森林的綠共同演繹，在春節期間應為櫻花綻放，嬌嫩粉紅的顏色，帶來走春好心情。
馬武督探索森林總共有四條步道，分別為「元氣步道」、「楊梅步道」、「竹林步道」以及「桐花步道」。難度都不高，很適合全家大小來爬爬山，只有元氣步道以及楊梅步道有些路段高低落差較大，但透過旁人輔助原則上都沒什麼大問題，不過因為生態豐富，所以有許多動植物，加上樹根盤根錯節，還是要多注意安全。
走在森林步道中，可以享受滿滿的芬多精，以及空氣中天然的負離子，而且在元氣步道的路徑上，還有虹橋瀑布與馬武督瀑布，所以幾乎沿路都聽得到水聲，等於是視覺、嗅覺、聽覺都可以獲得極大的滿足。且在新春期間，就可以獲得滿滿來自大自然的元氣，一整年都可以神清氣爽。
主動安全配備絕對是現代人極為注重的一環，MAZDA3全車系的i-ACTIVSENSE都一樣，沒有因為等級差異而有所不同。全速域主動車距控制巡航系統（MRCC）與巡航模式車道維持輔助系統 （CTS）讓車輛可以達到Level 2的自動駕駛水準，在長途駕駛時特別好用，作動維持一貫MAZDA的細膩水準，且如果駕駛想要在不解除系統的狀況下介入，也不會有過多的拉扯感，有種尊重駕駛，並在旁安心守護的感覺。
另外除了比較常見的智慧前行煞車輔助系統（SBS）外，還有智慧倒車煞車輔助系統（SBS-R）與智慧後車盲區煞車輔助系統（SBS-RC），搭配上360度環景輔助系統，在市區巷弄穿梭時特別好用。在這幾天的體驗當中，MAZDA3很早就可以偵測到後方與後側方的來車，非常迅速發出警示音，如仍執意往後退，隨即會幫忙踩下煞車自動煞停。
畢竟走春人潮眾多，不管是一般的停車場，還是「高速公路停車場」，i-ACTIVSENSE都可以有效地協助車主快快樂樂出門，平平安安回家。
俗話說「一府二鹿三艋岬」，走春行程一路往南，來到府城台南，這裡有據說是全台灣歷史最悠久的媽祖廟之一的「安平開台天后宮」。為什麼天后宮也能入選「馬」景點？媽祖還是有點諧音嘛！
安平開台天后宮內供奉的三尊媽祖像，相傳是1661年鄭成功從湄洲祖廟迎請而來，護佑軍隊順利登陸大員，也就是現在的安平，因此冠以「開台」頭銜。不過現址不是一開始的廟址，現在的建築是於1962年建造而成，而且現在也還在整修，不過還是可以進去拜拜就是了。開春來過過香火氣，求得一年好運氣，一馬平川開泰運，萬馬奔騰迎百福。
來到安平除了走走廟宇之外，周邊也有許多值得一去的景點，像是安平古堡、安平老街、東興洋行等，都可以趁著走春之際前去探訪。另外身為台南人的筆者建議，有時候也可選擇不特別規劃，與親朋好友在安平的巷弄間迷路，隨便走進一家店，也是別有一番風味，好好享受「悠然過活」的漫步節奏。
走過熱鬧嘈雜的年節氣息，進到MAZDA3車內，關上車門，即有種彷如隔世之感。MAZDA3用極佳的NVH車艙寧靜工程，搭配上12支揚聲器的BOSE音響，播放自己喜愛的音樂或是Podcast，萬馬奔騰的如潮水層次仍會帶來心靈上的寧靜。
不得不說，MAZDA3的隔音表現在同級車中實屬難得，有段路程中，旁邊是一輛幾十噸的大貨車，兇猛的咆哮聲直接被擋在門外，且風切聲以及輪胎噪音，都被處理地十分細微，這還是沒有開啟任何音樂的時候。
MAZDA3在中階規格以上的等級，都直接標配「BOSE環繞音響系統」，這在百萬內的車款中相當少見，不敢說聽感多麼高級，但是該給的層次與厚度，表現真的是很棒，而且在聽「台灣通勤第一品牌」時，三位主持人的笑聲不會完全糊在一起，令人超級驚艷。
中部有一個全台灣車迷都聽過的地點「麗寶國際賽車場」，在這個可以讓現代愛駒盡情奔馳的地點旁邊，有著百年歷史的馬場——后里馬場。因為創立於日治時期，場內保留了當時候的建築，像是馬廄以及軍官宿舍等，但最吸引人的還是可以跟許多馬兒近距離接觸，也有騎乘體驗，甚至還有馬戲團表演，非常適合全家大小一同前往參觀。
進馬場前來點小提示，因為馬場鄰近「后豐鐵馬道」，附近有許多租腳踏車店，馬場有跟部分租車店合作，只要一張票即可逛馬場、欣賞馬戲團表演與騎鐵馬，甚至還可以免費停車，不過連假期間遊客眾多，行前打個電話確認一下還是比較保險的喔。
如果還有體力，后豐鐵馬道絕對不可放過。這條全長為5.8公里的自行車道，是由原本的「舊山線」廢棄鐵路改建，可騎上跨越大甲溪的花樑鋼橋，欣賞底下溪床的壯麗景色，還會經過建於1908年的「九號隧道」，透過隧道內的歷史刻痕，穿越到日治時期。不過值得注意的是，九號隧道有開放時間為上午九時至下午六時，超過時間就進不去囉。
雖然后豐鐵馬道平易近人，鮮少高低起伏，且車道維持良好，還有樹蔭遮日，但如果擔心逛完馬場後的體力問題，建議可以租電動輔助自行車，這樣可以更輕鬆享受沿途美景，還免除跟親友聊天上氣不接下氣的窘境。
騎完鐵馬回到這匹鮮艷的MAZDA3 20S Retro Sports Edition上，車內的精緻的用料，絕對是這輛行動堡壘最舒服的一環，想要事業、愛情、生活都能「馬到成功」，這點超級加分。這款特仕版本最主要是搭載了專屬的「赤陶紅 / Leganu麂皮黑」的座椅，在沈穩內斂中，帶來更多開春活潑的氣息。
不得不說，這張座椅除了好看之外，坐感也十分優秀。這趟旅程南北走行超過700公里，只要調整好駕駛坐姿，可以陪你度過好幾個小時，疲勞感增加速度緩慢，不會有種開長途車腰痠背痛的感覺，絕對是大拇指的啦。
仔細觸摸車內的細節，可以想像MAZDA造車的那份職人精神，做工的紮實感，都可以加深「成功」的信念。馬到不一定會成功，但馬自達在這方面，真的很成功。
另外，在中階車款以上皆標配的「前擋投影式全彩抬頭顯示器（Windshield HUD）」十足好用，搭配可無線Apple CarPlay的「MAZDA CONNECT人機智慧資訊整合系統」，可讓駕駛清楚知道現在該開在什麼車道。
一直以來，筆者就十分喜愛MAZDA的人機界面，美感十足且簡單明瞭，不會給駕駛過多文字上的資訊，而是靠著圖示就能清楚表達科技的力量，而令人讚賞的是針對環境光的變化，這套系統也能給出恰如其分的回饋，不管是昏暗還是日頭赤焱焱的環境，資訊都像是懸浮在前方道路上，做得十分精準。
還有全新年式MAZDA3入門車型在售價維持的基礎下，升級了「10.25吋中央資訊顯示幕」這項配備，完全是加量不加價。不過在新年式增加配備不是什麼新鮮事，而是這具螢幕竟然都擁有了觸控功能。有趣的是，在原廠的主系統選單中，還是必須靠著鞍座上的旋鈕操控，但是只要系統連結上智慧手機，即可使用觸控功能，對於早已習慣現在智慧手機的筆者而言，直覺性又更高了。
最後一個「馬」景點，選擇在陽明山上的「馬槽花藝村」收尾。這也是老字號的溫泉店家，位置稍微偏遠，但除了溫泉還有餐飲服務，所以假日時常一池難求，就算不來泡湯也可以來吃吃飯。24小時營業，所以想什麼時候來鬆一下，就可以來鬆一下。
馬槽花藝村從外觀上看得出年代感，湯屋也沒有進行大翻新，不過整體來說都還算是乾淨，且溫泉出水速度頗快，大概五至十分鐘即可入浴，加上半露天設計，不會有陰暗的壓迫感，看著裊裊蒸氣，彷彿所有煩惱皆可拋置腦後。而要注意的是，因安全考量，湯屋禁止一人使用，單人只能泡大眾裸湯。
今年過完年，瞬即迎來連假，在此跟大家說聲：「新年快樂！每天都能馬馬虎虎生風！」
