Škoda推出了全新的Enyaq RS Race概念車，這是一款基於Enyaq Coupe vRS打造的高性能純電動跨界賽車，其實這輛車的概念雛形在2024年5月的時候就已經提出，現在則是將其變成現實。Škoda將這款概念車進行了徹底的改造，透過使用生物複合材料使其重量減輕了316公斤，更加適合賽道競技。
Enyaq RS Race概念車的最大亮點是輕量化設計，Škoda運用了永續生物複合材料，這些材料在保持與碳纖維同等剛性的狀況下，還顯著減輕了車身重量，且車窗使用了聚碳酸酯材料也大大地降低車重，傳統的全景玻璃車頂也被生物複合材料所取代，這些設計讓車輛的總重量減少了316公斤，使其在賽道上具備更強的加速能力和操控靈活性，雖然賽道化之後車款動力依舊是沒變的335匹馬力，但現在車輛能夠在5秒內完成百公里加速，比標準版的Enyaq Coupe RS快了0.5秒。
Enyaq RS Race的空氣力學經過了專門調整，車身配備更具侵略性的保險桿和空力套件，並在車頂上安裝了小型翼片來引導氣流至後方的巨大尾翼，內裝也完全針對賽道需求進行了設計，採用了簡化的結構並搭載Atech賽車座椅，且配備六點式安全帶，確保駕駛在高速度行駛中的安全性，當然車輛也安裝了防滾籠，並且採用鉻合金打造，同時也配置了自動滅火系統和拉力賽風格的液壓手煞車，這些配置使得車輛更具賽車樣貌，以改裝的方向來看，似乎是針對拉力賽事所做出的配置。
車內的生物複合材料儀表台和13吋的車載娛樂系統為駕駛提供了所需的所有必要訊息，Škoda還為這款概念車搭載了一個Havas高級音響系統，該系統能夠在時速超過30 km/h時提供賽車音效，但相信這輛車如果真的下場比賽，車手肯定想要把這個音響拆掉，預計音響拆掉可能還會少個10公斤。Enyaq RS Race概念車與一般車型一樣搭載了82 kWh的電池組，不過因為重量降低，續航里程表現應該會有所提升，但這輛車既然是作為賽車使用，真實的數據也變得相對不重要了。
此外，該車還配備了可調式的運動懸吊和高性能碳陶煞車系統，這讓駕駛者能夠精確調整懸吊的硬度、壓縮和回彈設定，且轉向系統也有所更新，這些都是為了讓車輛擁有更好的賽道表現。未來這輛車應該真的會來到賽場上進行比賽，不只是在賽道寫下更好的成績，預期也將會在拉力賽場上看到Enyaq RS Race的現身，為電動車級別創造更多紀錄。
