自從BMW宣佈將會在這一代的M5推出旅行車款後，全球的車迷都在期待著這輛車發表的到來，這是原廠繼E34以及E61之後，所推出的第三款M5 Touring，也是因為近年來車輛的空間利用率受到極高的重視，連帶著休旅車、旅行車這類機能性很強的車款更受到歡迎。日前M5 Touring 正式在海外發表上市，讓許多需要空間，同時又喜歡性能操駕的買家有更好的選擇，只不過這輛車的價格不菲，在美國開出了12.15萬美元（約台幣387.7萬元）的售價，預計在今年第四季於全球各地上市。
繼2007年推出E61 M5旅行車之後，經歷快20年的時間，BMW終於再次發表了M5 Touring，基本上整體的規格與先前發表的M5沒有太大差別，動力部分也是一模一樣的M Hybrid系統，採用PHEV插電式油電複合動力系統，核心是一具4.4升雙渦輪增壓引擎，擁有585匹的最大馬力以及76.5公斤米的峰值扭力，電動馬達部分提供了197匹馬力、28.6公斤米的扭力，讓整體的綜效輸出來到727匹、102公斤米，車輛的百公里加速略輸M5一些，要花費3.6秒才可以完成（M5 Sedan為3.5秒），靜止加速到時速200km/h的時間為11.1秒，極速表現則是250km/h，但是透過選配M Driver's Package 將可以解鎖至305km/h。
即便車型從轎車變成了旅行車，其車重依舊維持著相當可觀的數據，車輛因為後方的不同而增加了63公斤，乾重來到2,475公斤，這也是為什麼車輛加速表現較慢的原因，車上搭載的電池為22.1kWh的容量（可用容量為18.6kWh），擁有最多67公里的續航里程表現（WLTP標準），如果在純電狀態下，極速表現則是140km/h。充電部分最高支援到11kW的充電樁，需要2小時15分鐘才可以將電充飽。在車身尺碼部分則是長5,096mm、寬1,970mm、高1,516mm、軸距3,006mm，車輛可以擁有2,000公斤的拖曳能力（拖曳物附有煞車，無煞車拖曳物僅能750公斤），車頂也可以乘載100公斤的物品。
車輛外觀部分基本上與M5轎車沒有太大差別，都維持著非常激進的特色，當然在車尾部分是完全不同的設計，旅行車的空間表現更好，而行李廂部分就是這輛車的強項，在一般狀態下可以擁有500公升的容量，透過座椅傾倒的方式可以將容量擴充至1,630公升，有趣的是M5 Touring前後配重是近乎50：50的完美設計，為的就是呈現最好的操控表現，這一點在M5 Sedan車型上並沒有特別強調， BMW將此歸因於長軸距、寬輪距和低重心，其實傳說中的E30 Touring也有這樣的狀況，旅行車比起轎車還要更加平衡。
雖然車輛的外觀不像是M3 Touring有經過完整的重新設計，M5 Touring似乎就是把車頂向後延伸，但至少車輛的車頂尾翼維持著性能氛圍，加上誇張的空力套件也不會覺得有所衝突，內裝部分則是標配Sky Lounge全景天窗、亮黑色的車身飾條，以及電動後遮陽簾，不過在車頂部分並沒有提及碳纖維的選擇，該選配很可能是會留給更強大的車型，其餘部分與M5相同，新的方向盤、新的OS 8.5系統搭配上曲面螢幕都相當吸睛，當然也擁有甩尾模式可以使用，想要性能時可以狂飆，而想要出遊時也可以有實用的空間表現。
