性能車迷們通常想要的手排變速箱現在越來越少，Toyota品牌當中擁有的GR車款是選擇之一，像是GR Yaris或是GR Corolla都是搭載手排變速箱，但是在2024東京改裝車展之後，GR Yaris小改款迎來了全新的八速DAT自排變速箱，這具變速箱的表現據悉擁有與手排變速箱一樣直接的感覺，而與GR Yaris大量共用零配件的GR Corolla日前也迎來了小改款，同樣地擁有了八速自排變速箱的選擇，讓人期待這輛車的表現會有什麼樣的進步。
雖然許多性能迷喜愛的是手排車款，但有了手排變速箱之後，就會有聲音表示希望擁有更強大的自排變速箱，而Toyota也知道這樣的狀況，在GR Yaris小改款車型當中推出了Direct Automatic Transmission（DAT）八速自排變速箱，從名稱上就可以知道這具變速箱擁有更為直接的感受，在小改款的GR Yaris身上也備受好評。現在Toyota則是將這具變速箱導入到GR Corolla當中，除了變速箱之外，動力系統部分維持一樣的1.6升直列三缸渦輪增壓引擎，300匹最大馬力不變，但扭力從37.8公斤米提升至40.8公斤米，加速表現尚未公布，但預計應該會稍微進步一些。
八速DAT變速箱的換檔邏輯並不像傳統變速箱，一般的變速箱是根據減速G值以及速度在進行檔位的更換，但是這具變速箱是透過油門以及煞車的感應來進行換檔，這將會讓車輛的操駕表現更佳優異，此外這套變速箱還擁有自己的散熱系統，將可以讓長時間變速箱維持在最佳的狀態。說到散熱系統，GR Corolla在小改款過後也在外觀做出改變，車頭明顯有更大的進氣口，這也是為了讓車輛的冷卻效果更好，在車側前輪前方也有通風孔，據悉將可以在前輪外側產生氣簾，對車輛的空力有些微的幫助。
除了變速箱擁有自排選擇，在底盤部分也做出了改變，前後懸吊系統都新增了回彈彈簧，因此在駕駛時遇到彈跳將會減少車輛的升力，而後方的懸吊系統則是有了新的圈簧以及防傾桿，並且改變了結構安裝位置，車輛在加速時會減少車尾下沉的狀況，在改款之後也將全面標配前後Torsen限滑差速器，這些都是對車輛的操駕表現上有所幫助，因此就算最大馬力沒有提升，整體操控感受將會明顯不同，且自排變速箱的換檔更加容易，透過撥片就可以輕鬆切換檔位，讓不熟悉手排駕駛的車迷也可以享受這輛性能車款。
在內裝部分則是沒有太大的變化，一樣的佈局並擁有許多運動化的裝飾，而在美國市場該車輛擁有三個版本，分別為GR Corolla Core、GR Corolla Premium以及GR Corolla Premium Plus，在Premium Plus車型方面擁有碳纖維車頂、特別的引擎蓋、副水箱、霧面黑色輪圈、抬頭顯示器以及特殊GR座椅，但尚未公布定價，預計將會在年底之前交車。
