本田二輪黑科技電子離合器 首搭這兩輛車

日前的國際重機展，Honda 臺灣本田沒有帶來「全新」大改款的車款，但卻推出「新手友善」的配備「電子離合器 E-Clutch」，雖有傳統離合器拉桿，但可以不需要人工操作，大大提升便利性，該配備目前安裝在小改款的650R 雙機種上面，預計8月份正式開始交車。

電子離合器 E-Clutch 類似於「外掛」，但透過原廠的整合達到更好的完整度。（圖／林昱丞攝影）

Honda 作為日本大廠，在變速系統上下足了苦心，其中DCT系統就是Honda 的獨門祕技，讓騎士可以享受更順暢的騎乘體驗。而E-Clutch 以「舒適、安心、運動性能」為核心開發理念，為獨一無二的全新技術，汲取了快排系統Quick Shifter、傳統離合器和DCT系統等科技和性能元素，將所有精華經過充分測試並進行完美融合，不論是初學者到經驗豐富各等種類型的騎士皆能拓展全新的騎乘體驗。

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在外觀上會有小小的E-Clutch 字樣。（圖／林昱丞攝影）

Honda E-Clutch 是透過離合器控制元件，不需操作離合器拉桿即可完成起步、停止、升檔或降檔，流暢且即時的控制，讓車輛操駕上增添更多樂趣，不過如果騎士依舊可以在任何時候透過手動操作離合器，享受完全掌控車輛的隨心所欲之感。做為新世代的革新技術，提供更大的靈活性，讓所有騎士更加專注於前方和周邊的事物，也減少體力上的消耗，藉此提升騎乘的專注度及樂趣，不論是在賽道或公路上皆能擁有更高的穩定性及信心。

傳統離合器拉桿的位置一樣有著拉桿，可供騎士自行選擇是否要使用。（圖／林昱丞攝影）

這次在展場亮相的650R車系為「CBR650R」與「CB650R」，之前就曾經在臺灣本田春酒時亮相，但為「媒體限定」尚未與臺灣消費者見面。而作為首款搭載Honda E-Clutch的車款，CB650R以精練的車身搭配令人愉悅的性能，從城市街區到蜿蜒的小路，綿密的加速感、輕快的敏捷性和承襲旗艦CB1000R的全新Neo Sports Café風格，定義了純粹的四缸街車魅力；CBR650R從低轉速域到高轉速域，皆具備令人興奮的順暢動力，大膽且具運動感的造型受到Fireblade DNA的啟發，詮釋完美跑格且動感的四缸中量級街跑車。

除了CBR650R外，CB650R也是首波搭載E-Clutch 的車款。（圖／林昱丞攝影）

Honda CBR650R 以及CB650R 預計於2024年8月份開始交車，目前都還可以下訂。