義大利超跑品牌Ferrari 法拉利很喜歡用排氣量或汽缸數來為車輛命名，日前在美國邁阿密發表的新車，明明白白地告訴大家這輛車擁有12汽缸，因為它的名字就叫做12Cilindri，Cilindri 為義大利文汽缸的意思，簡單粗暴，同時也帶來敞篷版本「12Cilindri Spider」，都擁有830匹最大馬力，預計今年會在台灣跟大家見面。
既然車名直接表述12汽缸，那這顆F140HD自然進氣V12引擎可是做了全面的升級，工程師在引擎部件的減重及降低慣性方面用盡全力，像是採用了鈦合金材質取代傳統的鋼製連桿，除了更輕外，還將轉動慣量降低40%，活塞也更改為一種特殊的鋁合金材質，都能有效地帶來更好的輕量化表現。
另外氣門機構、進氣岐管、排氣管等等佈局，都有經過重新設計與規劃，引擎最高轉速可來到9,500rpm，再加上首次開發的軟體，可根據駕駛選擇的檔位自動調整最大扭力輸出，讓高達678Nm的扭力輸出可以更平順，而830匹最大馬力則是在9,250轉的時候爆發，搭配上八速雙離合變速箱，0-100km/h只需要2.9秒，極速則是可以突破340km/h。
能夠來到那麼高的極速，卻仍有很穩定的發揮，法拉利強調的空氣動力學功不可沒，其尾部設計的兩大標誌性元素是後箱蓋上的25毫米翼板和主動式空氣動力學裝置，翼板能夠確保氣流再壓縮的效能，有助於在最小化風阻的同時維持出色的空氣動力學效率；而主動式空氣動力學裝置的襟翼則提供了低風阻模式和高下壓力模式兩種不同設置，滿足不同的駕駛需求。
法拉利將12Cilindri 的冷卻系統進行革新，前保險桿上設置了不少於七個開口，以改善車身底部前側的排氣效率，底盤縱向元件之間的引擎冷卻液散熱器和空調系統迴路冷凝器，通過中央孔洞獲得所需的氣流。此外引擎室內的空氣從引擎蓋上的兩個通風口排出，不僅緩解了引擎室內的高壓力，還提高了冷卻效率。
Ferrari 12Cilindri與12Cilindri Spider 外觀由法拉利設計中心操刀，很明顯是向經典的365 GTB/4 Daytona 車型致敬，大刀闊斧改造現代GT美學，但仍維持傳統GT車型長車頭短車尾、前中置引擎的設計，並且加入了許多新的設計概念，簡潔明快的線條貫穿於車身，引擎蓋與葉子板合而為一，呈現出純粹的流暢美感，且摒棄了傳統的後擾流板設計，轉而採用兩片與車輛尾部融為一體的主動式葉片，讓整輛車呈現充滿經典的未來感。
內裝風格則是像最近的躍馬一樣，幾乎對稱的雙座艙佈局，且由三個顯示螢幕構成的全新HMI人機介面，除了提供更棒的舒適性與人車互動外，同時也可以讓副駕享受駕馭樂趣的感覺；另外內裝的材質大量使用含有65%再生聚酯的Alcantara面料等永續材料，彰顯了品牌對於環境與可持續發展的堅定承諾，當然頂級豪華質感依舊沒有少。而頭頂上搭載的是全新大尺寸的玻璃車頂，因為染色的關係，可以有效地隔絕赤焰焰的日頭。
如果想要享受陽光帶來的溫暖，有敞篷版本12Cilindri Spider 可以選擇，在時速45公里以下，僅需14秒就可以進行開關篷，跟12Cilindri 的顯著區別之一在於其大膽新穎且極具表現力的雙尾翼設計，當然也是少了後面的置物空間。
電控系統有ABS Evo制動系統以及6向底盤動態感測器，搭配上Virtual Short Wheelbase虛擬短軸3.0系統和Side Slip Control側滑角控制系統8.0，可以提升車輛操控的精準度，也能縮短煞車距離。另外12Cilindri車系還有四輪獨立轉向系統，能夠獨立控制每個車輪的運動，改善過彎時的偏航控制能力，並提升快速轉向時的回應速度。
12Cilindri 預計今年第四季會來到臺灣市場，但根據以往的慣例會由硬頂車型打頭陣，敞篷車型隨後跟上，只不過層峰買家應該早就下了訂單，沒有電動馬達的介入，V12的純粹，法拉利依舊沒有被時代洪流推著走，保有著義大利人的傲骨。
