內政部最新祭出「虛坪改革」兩大方案！將會從停車空間、管委會空間下手，舉個例子，如果改革方案上路，未來沒買車位的住戶就不用負擔公設。
雖然美意是希望減少不必要的公設及虛坪，但專家認為，雖然「帳面上」的公設比變少，但在房屋總銷金額不變下，未來很有可能會反應在每坪單價上。
七彩球池讓小朋友玩的不亦樂乎，來到室內健身房看看綠景還能消消脂肪，但這通通都得算在公設內。內政部最新宣布，兩大「虛坪改革」方案，說有機會讓公設比降到25％至30％。
改革之一就是把停車位定義為專屬（有）部分，簡單來說，過去不管有沒有買車位的住戶，車道面積都會算在公設內，但未來虛坪改革之後，沒有買車位的住戶就不用負擔這筆費用。
第二大改革就是電梯，將一般電梯改成「免計容積」，為的就是要避免公設遭到灌水。兩大改革方向希望打擊公設「虛坪」問題，但就怕最終反映在「房屋單價」上。
房屋集團不動產企研室專案經理曾敬德：「整個草案才剛剛公布，其實開發產業都還在試算，究竟未來的變化會變成怎樣，包括公設比降低之後，勢必每戶的面積一樣可能都會縮水的狀況。」
畢竟管委會空間縮水後，本來可以算到公設的面積減少，在坪數減少總銷金額不變下，單價自然就會有變動；再者車位轉為專有後，建商將可能大幅調漲，「含車位」的住宅價格以及未來車位是否可以單獨出售，都是一大未知數。
房市專家黃舒衞：「尤其是台北市，如果是走所謂的危老或者都更，本來基地就相對比較小。尤其是有些比較大型的豪宅，公共設施又比較多，所以相對來說，我們看到新推的建案，一般來講公設比都超過35％以上。」
根據市場調查，近四年雙北新案公設比都是33％起跳，甚至北市超過35％，高公設儼然成為票房毒藥。雖然政策美意推動虛坪改革，但就怕比例拿捏不當，房價恐將出現新一波變化。
（封面圖／東森新聞）
