針對基隆捷運行政院提出解方，納入土地開發效益的收入後，基隆市政府分攤金額大降為17億元，基捷財政難題看似出現轉圜，但學者認為捷運興建不容易，就怕未來營運更艱難，不過基隆捷運還沒蓋，沿線部分地方房價先漲近三成。
從輕軌升級變捷運，未來基隆人往來雙北可以搭火車，也能搭捷運，但基隆捷運都還沒蓋，沿線房市早動起來。七堵市區大樓外牆滿滿建案廣告，更有建案早已經動工，沒多久又是棟新大樓。
基隆居民：「那邊交流道那邊也是要蓋啦，說一坪好像33萬，交流道那邊有風聲出來，現在正在整地對捷運發包、施工，基隆的房價才會漲。」基隆捷運蓋不蓋只剩下最後一哩路，不過根據房仲統計，沿線車站直徑1公里的均價已經成長了12.7%，而且未來可能會共構的八堵站，周遭的公寓產品均價更是成長了28.3%。
從實價登陸看，最近三年基隆捷運沿線周邊房價漲幅整體看以百福站的表現最好，大樓均價漲22.5%、華廈平均漲15.1%、公寓更到24%，預期還有上修空間。
房仲業者郎美囡：「捷運的話題可以有效帶動外地的人口來基隆購屋，那麼通常在捷運動工之後會是價格成長幅度比較大的時間點。」基隆捷運規劃路線從八堵到南港全長大約15.59公里，除了八堵爲平面站其他都是高架站，預計6分鐘1班車。
力拚2032年底完工，只是全台捷運本業都在賠，最多人搭的北捷一天運量高達200萬人次，要是沒業外收入，每年平均賠15億元。捷運興建不容易，就怕未來營運更艱難。
（封面圖／東森新聞）
