歷經10年，國道7號終於在昨天通過環評初審。高市府指出將可提升高雄港整體競爭力，串聯半導體產業S廊帶。內行網友認為，國7動工後林園將成最強黑馬，補漲幅度恐超越大寮。
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歷經10年的環評二階範圍界定和四次專案小組審議，國道7號高雄段終於在昨（16）通過環評初審，高雄市副市長林欽榮指出，國道7號除了將成為洲際貨櫃中心重要的聯外道路外，也可串聯高雄半導體產業S廊帶。預估未來將可舒緩小港、林園地區重車比率。
針對國7環評初審通過，批踢踢房屋板一片叫好，有內行網友指出，國7通過後大寮區因有重劃區，話題討論度將會最高，但他推測林園將成最強黑馬，補漲肥度恐怕高於大寮，至於仁武因台積電設廠本身拉抬作用，預估國七對房市不會有太大反應，反而鳥松還較佳，不過他也提醒，推斷的房價拉抬至少都是等10年以上。
▼高雄市副市長林欽榮表示，國7完將可串聯高雄半導體產業S廊帶。（圖／翻攝陳致中臉書）
瑞普萊坊市場研究部總監黃舒衛指出，重大建設對低價區本身就會受惠，高雄本身公共運輸系統就不夠完整，國道1號鼎金系統長年壅塞，若未來國7加入後，不僅可紓解國1車潮，也可串聯仁武、大社地區，預估房價會先行反映，若民眾現階段有合適的案子就可進場布局。
大家房屋企畫研究室副理郎美囡態度則略為保守，雖然國7對偏遠區域會有帶動效果，但仍牽涉到匝道間的銜接，而高雄市區當前推案量龐大，足以涵蓋購屋族群，除非未來房價高漲，部分居民外流，否則遭點名區域的成長幅度未必理想。
▼郎美囡認為，國7帶動遭點名區域房市的效果恐不如預期。（圖／翻攝Google Maps）
住商不動產企劃研究室資深經理徐佳馨則直言，國7目前才環評初審通過，正式完工最快也要2030年，加上林園仍有待發展，似乎過於樂觀看待。郎美囡也補充，有些民眾可能還沉浸在兩年前資金大舉湧入潮，但今年以來貨幣緊縮、升息循環，不論是資金面或購買力都普遍下滑，客觀角度已不如前兩年，若真有大幅拉抬，也會是台積電高雄廠落成，大量就業人口湧入後才有可能。
國道7號沿線經過小港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武等區，與台88線和國10都設置系統交流道銜接，高市府交通局表示，完工後可舒緩國1路段10%至24%、台88線五甲鳳山段30%、國10仁武鼎金段29%交通量。預計最快2030年完工。
▼內行網友點名國7通車後，3區房價將大漲。（圖／翻攝批踢踢房屋板）
