美國新創公司「超迴路1號」（Hyperloop One）的超級高鐵（Hyperloop），台灣時間12日凌晨1時在內華達州拉斯維加斯沙漠首次進行公開測試，以3公尺長的實驗車，在預先鋪設的軌道上行駛2秒，寫下最高時速640公里的紀錄（一般飛機起飛速度大約在240～285 公里）。Hyperloop One執行長洛伊德說：「今天我們又離實現超級高鐵更近一步了。我們將在2019年運送貨物，2021年安全載客。」列車未來在真空管的電磁感應軌道行駛速度最高可達1223公里，等於台北到高雄只要17分鐘，繞台灣一圈只需51分鐘。
根據《聯合報》報導，電動車巨擘特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）三年前提出超級高鐵白皮書，但他沒有興建超級高鐵的計畫，於是廣發英雄帖，邀集各路高手讓夢想成真。隨後美國新創公司Hyperloop One決定接下戰書，並且宣布已獲得奇異公司（GE）所屬創投及法國鐵路局（SNCF）等機構投資，募到8000萬美元（約新台幣24億）。
據信在法國鐵路局投資Hyperloop One後，第一條超級高鐵有可能不會座落在美國，而是法規限制較少的法國，法國也有意以超級高鐵取代傳統高鐵。
其實馬斯克當初的構想，超級高鐵是一種長途運輸方式，可讓人以時速1200公里的速度旅行。實際上，就是排出空氣形成真空空間的長管道，懸浮於地面上，以便減小天氣和地震對其影響。乘客可以選擇單人艙或6到8人的多人艙，然後在磁力作用下加速行駛。馬斯克提議首條超級高鐵應蓋在洛杉磯與舊金山之間，用來取代所費不貲的「加州高鐵」，目標每隔30秒發一班車，車票大約20美元。
但是許多專家認為超級高鐵更適合貨運，而非客運。Hyperloop One現正評估，在瑞典斯德哥爾摩與芬蘭赫爾辛基間、洛杉磯港和瑞士的隧道，興建超級高鐵貨運系統的可行性。
然而，Hyperloop One不是沒有競爭對手，另外外一家新創公司「超迴路運輸科技」（Hyperloop Transportation Technologies，HTT）9日宣布授權使用被動式磁浮的推進科技，這項技術更加節能，並且揚言要在斯洛伐克蓋超級高鐵。超級高鐵封閉環境可能讓有些乘客敬而遠之，但HTT宣稱，擬在車窗上運用擴增實境技術，乘客不但能同步看見「窗外風景」，還可以觀看具娛樂性質的數位資訊。
不過有學者警告，超級高鐵仍有許多技術障礙待克服。另外，土地徵收困難與法規不完善，恐怕更是難解的現實問題。
「超級高鐵」簡介
研發商：超迴路1號科技公司、超迴路運輸科技公司
路段：舊金山至洛杉磯，可建在地上或地下
時速：最高1223公里（波音737時速780公里）
運量：每列車3車廂，每車廂6-8人，尖峰時每30秒1班
票價：約612元台幣
造價：約5209億元台幣
營運：2019年運送貨物，2021年安全載客
資料來源：綜合外電
