台灣電動機車年銷量將突破15萬輛，現在針對費率，各家廠商也摩拳擦掌，像是Kymco以里程計費，中華則採用分鐘，但現在Gogoro首度推出安培計費，不過達人也親自分析，這種新興的計費模式不一定每種用戶都划得來，來看為甚麼！
米色尬上馬卡龍黃走的是少女路線，台灣電動機車年銷量突破15萬輛，現在從費率到充電站也要大換血。東森財經記者許雅筑：「新的電池充電站比舊的多了兩個電池槽，而且如果突然斷電的時候，新的自主供電量可是高達64小時，比舊的多了16小時。」
▼Kymco以里程計費，中華則採用分鐘，但現在Gogoro首度推出安培計費。（圖／東森新聞資料畫面）
電動車廠總經理潘璟倫：「我們可以提供更多的服務能量在同樣一平方公尺內，你可以提供更多的電池，因為我的充電效率的提升，所以比上一代更進一步，剛剛講說總體是三倍的提升。」充電大戰開打，像是Kymco以里程計費，例如月租149可騎300公里，電池月租費299元可騎乘1000 公里，中華emoving則是採用分鐘數計費，單次充電，每分鐘0.3元計算，但Gogoro，首度提出安培計費，變成用電多少就算多少錢。
機車達人小三：「針對少量的用戶，因為有些人使用用途呢是比較近距離的，那如果說它使用新的方案就可以省掉不少的錢，可是如果你是騎比較遠的話，每天比較遠的這些方案對你是沒有幫助的。」以藍底白字為主軸，綠色閃電貫穿「O」字，除了yamaha、宏佳騰，Pgo摩特動力也釋出預告，電動車將在年底上市，Gogoro聯盟全數登台。
機車達人小三：「GOGORO它有個很大的成本就是它建置換電站，如果它在全台灣建置換電站之後，只有他自己使用，GOGORO它是先把網路建好，現在邀請各自廠商一起加入，到時候它同一套系統就可以給更多人使用，而且很多人就會知道說，原來換電比我們傳統的充電要來得方便。」如今Gogoro也將在淡水老街、白沙灣等熱門景點設置11個租賃站，看來電動車的戰國時代已經來臨。
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