近年來大陸共享經濟興起，而大陸最大的叫車平台「滴滴」，在2016年打敗Uber後便在市場上一家獨大，不料，因去年連續2起乘客遭殺害事件，導致「滴滴」即便燒錢也救不了虧損。對此，近日又有陸媒曝光，「滴滴」虧損約人民幣390億元（約新台幣1759億元），市值更縮水40多億美金（約新台幣1243億元），營收再度拉警報。
根據陸媒《財經天下》報導，自2012年成立的「滴滴」，6年多來虧損額約人民幣390億元（約新台幣1759億元），並且，光是2018年上半年，滴滴整體淨虧損就達人民幣40.4億元（約新台幣182億元）。此外，經過連年虧損之下，「滴滴」靠融資持續燒錢已經很難繼續做大，若是無法順利轉虧為盈，「叫車一哥」的位置恐怕是岌岌可危。
▼打敗優步Uber後一家獨大的「滴滴」，遭曝虧損已達人民幣390億元（約新台幣1759億元）。（圖／東森新聞資料畫面）
而對此，「滴滴」CEO程維近日就宣佈，旗下的網約車從7月11日開始調整價格，並且，報導中還指出，雖說是調價，但其實就是漲價，而最開始實施的城市就是北京。
「滴滴」目前把北京按照地理位置劃分為了5個區域，時間段則劃分為早高峰、普通時段、晚高峰，夜間等4個時間段，並實行差別計價。而此波漲價看似為了能賺取更多利潤，但對於司機而言卻是更痛苦的，不僅「滴滴」用戶逐漸流失，平台給予司機的抽成仍是不變的，甚至還有乘客反映，「滴滴」打車價格經常變，憑什麼說調就調，認為「滴滴」是在趁火打劫，但滴滴卻回應，「叫車漲價和水果漲價是同一個道理」。
▼「滴滴」CEO程維近日宣佈，旗下的網約車從7月11日開始調整價格。（圖／取自維基百科）
而就「滴滴」如今的弱勢背景下，其他同業也都虎視眈眈的盯著這塊肥肉，美團打車、曹操專車、高德打車等相繼登場，伺機蠶食「滴滴」的市場占比。儘管「滴滴」在叫車市場仍佔據一大地位，但「滴滴」如果在連年虧損下，還想繼續穩坐「打車一哥」，看來是需要更多補救措施。
（封面圖／取自百度百科）
