隨著3C產品普及，人手一機早已成為日常習慣，不過也導致近視的民眾越來越多。近日就有一名網友表示，因自己的鏡片最近變得模糊，想找朋友一起去配眼鏡，想說可能會比較便宜，並比較完3家連鎖業者後，挑中其中一間。不料，該名網友配完後，卻發現售價竟然破萬元，不禁讓他直呼：「眼鏡行是不是賺取暴利」？
該名網友在論壇「mobile 01」上PO文表示，「最近眼鏡的鏡片有點模糊，想說跟朋友一起去配眼鏡，說不定還會比較便宜？看了很多間小x、寶x、仁x，最後選擇其中一間，在雙連捷運站旁邊」。
▼有網友表示，自己最近配完眼鏡後，竟發現售價破萬元，讓他不禁直呼：「眼鏡行是不是賺取暴利」？（示意圖／取自pixabay）
而當原PO在挑選店家時，不僅發現這些眼鏡店的店員都閒閒的，店面也都挑在人潮很多地方，而且許多門市都位於「三角窗」。對此，也讓原PO不禁好奇，「三角窗」的租金是不是比較貴？光是人事成本、店租加上商品本身，每個月的花費應該很可觀。不過，結果卻讓原PO感到相當驚訝，「我們各買了一副眼鏡，配到好竟然破萬元！天曉得我們還妄想可以比較便宜，結果根本沒有，也難怪這些眼鏡行盡是挑在人潮多的地方開業」，並感嘆「原來一切都是我想太多，羊毛出在羊身上」。
▼有網友認為，「鏡架是最好賺的，尤其是那種膠框...還註明手工框還不都一樣」。（示意圖／取自pixabay）
此文一出，也引發許多網友熱烈討論，並紛紛表示「以前在眼鏡行附設的鏡片鍍膜工廠做過，鏡片真的是暴利，價格是低到不可思議的低啊」、「眼鏡跟鐘錶絕對是暴利中的暴利，能買在三角窗還要多說嗎？鏡框跟鏡片成本便宜的跟x一樣，便宜到遠超越你我的想像，應該要讓人賺，但絕不是暴利」、「鏡架是最好賺的，尤其是那種膠框...還註明手工框還不都一樣」、「一支鏡架成本約2至4元台幣，其他再加上店租人力成本等，自己去算算就知道了」。
不過，也有網友認為，原PO應該把自己配的鏡框、鏡片寫出來，大家才能公平一萬塊是不是很貴，是不是暴利？並表示原PO忽略掉技術成本，「幫你驗配的驗光師，除了通過國家考試，他的專業跟判斷，技術還有服務，都是一副成功的眼鏡需要的關鍵」、「破萬很正常阿，看你的框及鏡片，進口框有些都破萬了，漸進多焦或是變色鏡片更是貴...度數深的看你用的折射率，都是越薄越貴阿」。
（封面圖／取自pixabay）
▲巴特勒坦言，現在市面上的眼鏡售價，比成本價高了差不多1000倍。（示意圖／pixabay）
全球連鎖眼鏡零售商亮視點（LensCrafters）的兩名創辦人，達漢（Charles Dahan）及巴特勒（E. Dean Butler）日前接受訪問時坦言，現在市面上的眼鏡售價，比成本價高了差不多1000倍。
據《香港蘋果日報》報導，巴特勒表示，「其實只需花4至8美元（約新台幣123至247元），就可以買到與美國眼鏡品牌 Warby Parker（瓦爾比派克）同等素質，非常優秀的鏡框了。」Warby Parker是平價的眼鏡品牌，每副眼鏡售價約95美金（約新台幣3千元）。若是設計師質素的鏡框，如Prada那類，也只需15美金 （約新台幣460元），巴特勒更直言，一塊一流的鏡片，其實也只需要1.25美金（約新台幣40元）。
▲亮視點的創辦人，達漢（Charles Dahan）及巴特勒（E. Dean Butler）日前接受訪問表示，鏡片成本只需40元。（圖／維基百科）
對於美國有眼鏡店，以800美金（約新台幣2.5萬元）定價售出眼鏡，巴特勒笑指「實在太荒謬！這根本是敲詐。」目前市面上大多數鏡框品牌，均為意大利眼鏡王國Luxottica旗下，如Oakley Ray-Ban、Michael Kors、Burberry、Chanel、Coach、等。
▲對於美國有眼鏡店，以800美金（約新台幣2.5萬元）定價售出眼鏡，巴特勒笑指「實在太荒謬！這根本是敲詐。（示意圖／pixabay）
法國光學公司Essilor，旗下持有鏡片生產商、光學儀器供應商、實驗室及視覺科研等，超過800項專利。至2017年，Essilor以240億美元（約新台幣7400億元）併吞掉Luxottica。當時交易通過聯邦貿易委員反壟斷調查，獲得美國與歐盟監管機構的批准。合併後的EssilorLuxottica，將市場整個產業鏈完全壟斷。
你知道哪家廠牌的汽車，可以賺到最多的利潤嗎？日媒做了一項調查，用主要汽車廠商每賣出1輛車，就能獲得多少利潤，結果發現，德國的戴姆勒（Daimler）每賣出1輛車的利潤達到5228美元（約16萬元新台幣），居排行榜首位，相較之下，中國第一汽車集團每輛車利潤卻僅有4美元（約123元新台幣）。
▲德國的戴姆勒。（圖／取自戴姆勒官網）
根據《日經中文網》報導，調查以2017年度年銷量在100萬輛以上的主要車廠為對象，對每輛車的利潤進行比較，德國車廠戴姆勒以5228美元居冠，BMW以4983美元（約15.3萬元新台幣）居次，之後依序為日本車廠速霸陸（SUBARU）、豐田（TOYOTA）和福斯汽車（Volkswagen）。
▲戴姆勒旗下的賓士車款。（圖／取自NetCarShow官網）
報導中提到，戴姆勒和BMW皆具有強大的品牌號召力，所以推高了車的售價，以美國市場的新車均價來看，戴姆勒的5.8萬美元（約178萬元新台幣）、BMW則是5.1萬美元（約157萬元新台幣），明顯高於其他車廠。而中國第一汽車集團的銷量雖然有334萬輛，但每輛車子的利潤卻僅有4美元（約123元新台幣），和首位的戴姆勒相差1307倍。而此利潤的計算方法為使用廠商資料和「QUICK FactSet」的數據，比較了通過汽車銷售和貸款業務等主業賺到的利潤。
▲一汽旗下的奔騰。（圖／取自中國第一汽車集團官網）
而根據《自由時報》報導，豐田、日産和本田等日企為了顯示在中國的利潤，包含了權益法投資損益，剔除了高田氣囊等相關的暫時性損失。利潤除以全球銷量，計算出按美元計算的每輛車利潤。
「平價小火鍋」是許多小資族們的最愛，尤其是在寒冷的天氣裡，用親民的價格就能吃到熱呼呼的火鍋，成為了冬天的首選美食之一。近日就有網友在網路上發文詢問，天氣冷就是要吃火鍋，而平價小火鍋看似CP值超高，但利潤到底有多少？引起網友熱烈討論。
有網友在PTT發文表示，近日天氣轉冷，最適合吃火鍋，而平價小火鍋一鍋110元有牛豬肉各三片，以及高麗菜、冬粉、蛋等一些火鍋料，加上白飯、紅茶無限供應，看過有隔壁桌客人因此一口氣吃了5、6碗之多，讓原PO不禁好奇上網詢問，這樣看似CP值超高的小火鍋，到底利潤有多少呢？
▲有網友不禁好奇，看似CP值超高的小火鍋，利潤到底有多少？（圖／東森新聞資料畫面）
文章一出引起網友熱烈討論，多數網友認為食材成本並不高，「利潤大概一半。大量進貨後的成本低到你會嚇一跳」、「每個老闆不一樣，我親友他賣一鍋150，料錢他抓30左右」、「員工成本比食材高多了，小店根本請不起人」、「量大壓低成本」、「成本30，我朋友家開三媽。不過自己煮不會比較省啦」、「再怎麼會吃都吃不贏店家啦」、「問完怕你以後都不敢吃」。
但也有網友認為小火鍋很方便，認同原PO說的CP值很高，「因為自己煮火鍋，買一堆料很累、價錢又貴，自己買大概要60」、「又沒有冷氣白飯冰淇淋、飲料等等，還要自己洗碗」、「只有食材是成本 洗碗開火備料不是成本逆」、「也不能這樣比，小火鍋自己弄很麻煩誒」、「所以上面說什麼看起來好賺，其實能活下來的都很厲害」、「要看用料等級如何，組合肉跟火鍋料也是有比較好的」、「三媽，菜超多，還好我喜歡吃菜」、「我小時候去台南吃小火鍋只要50元」。
