圖、文 / 鏡週刊
去年發佈後，有關第四代SUZUKI Jimny訊息報導影片舖天蓋地而來，這是近年罕見的超夯話題，相關資訊不虞匱乏，但我想，大家還應該多知道點。
除了造型超可愛、根本是窮人G-Class、現在訂車要等2年、後座好小、內裝陽春…這些普世說法聽到耳麻，網路明明發達，為什麼不多找點資料?Jimny不是1970年就問世的長青車款?怎可能沒有典故?
熟知日本汽車事務的人都很清楚，Jimny在SUZUKI社內存有不可動搖的地位，現任SUZUKI董事會會長兼執行長鈴木修，當年就是靠Jimny翻轉地位。這位小可愛越野車有多重要?可能遠遠超過你的想像。
Jimny並不是SUZUKI自行發明的車款，而是來自一家名為希望汽車的小咖品牌。希望汽車的老闆小野定良胸懷汽車夢，他在二戰結束後成立希望商會，1967年推出希望之星ON型4WD(或稱ON360)，但因車場規模小，生產成本高，價格壓不下來，以致銷售不良。沒辦法了，小野定良只好請好朋友鈴木修幫幫忙，希望能買下希望之星ON型4WD的生產權。
不過，希望汽車之前曾出現過引擎瑕疵，車主找上門來，賠了不少錢。當時的鈴木修在SUZUKI社內也不好過，他在經營海外市場時讓公司虧了不少錢。在重視名譽與紀錄的日本社會，小野定良與鈴木修是難兄難弟。
結果是，鈴木修不顧反對買下希望之星ON型4WD的專利與生產權，再讓SUZUKI社內工程師改善缺點。
為什麼希望之星ON型4WD讓鈴木修勇於押寶?這是一款小型越野車，可以低成本地翻山越嶺運輸物資，重要的是，這款車在當時沒有同級對手。而經過改良推出新車，SUZUKI認為此車結合Jeep(越野)與Mini(小巧)元素，所以取名為Jimny。之後的故事不必贅述，第一代Jimny自1970年問至今將近半世紀，銷售足跡遍及全世界，是車壇公認的長青樹，是所謂的經典。
Jimny肚子裡有什麼好料?坦白說，沒有。這就是一部簡單、可靠、好養的小型越野車，它不會飛天遁地，沒有很炫但不知何時掛點的電子科技，就是可以讓你上山下海後再平安回家。我們可以這樣說 ，如果要在一個品牌找出一款代表性長壽車款，PORSCHE是911，MAZDA是MX-5，SUZUKI就是Jimny。
為這修長青樹研發新車款時，設計團隊必須面對一長串神聖不容侵犯的規矩(就像北一女制服必需是深綠色) 。這就是為什麼Jimny到了第四代仍然小小一台，為什麼沒有真皮內裝，為什麼維持大樑/車體分離製造，為什麼前後懸吊還是非獨立固定軸…因為，就是神主牌。
第四代Jimny不過是向經典致敬，重新找回早期Jimny設計元素，再運用功法與材質進行底盤優化，動力系統是換湯不換藥的K15B引擎與四速自排(手排沒進台灣)，這些完全背離新車開發原則的做法，卻出奇奏效。
Jimny全球大賣，多數人認為主因在於造型，沒錯，但你為什麼不想想，如果小野定良沒有堅持，鈴木修沒有獨排眾議，哪來Jimny讓你硬說成是Bady G-Class?
（封面圖／鏡週刊）
