自高雄市長韓國瑜拋出，高雄需要一座24小時、雙跑道的國際機場議題，還表明已成立專案討論過，估計需花費3千至4千億元，也引起各界人士紛紛出面分析表態。對此，華航董事長謝世謙則表示，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；而金遠東國際旅行社董事長陶世龍則持相反看法，並直言，高雄絕對需要改變或蓋新一座機場。
▼近日高雄市長韓國瑜拋出，高雄需要一座24小時、雙跑道的國際機場議題。（圖／取自高雄國際機場臉書）
根據《經濟日報》報導，作為小港國際機場擁有最多航班的業者華航，對於每週自高雄出發共101航班而言，董座謝世謙也坦言，「目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩」。
至於高雄再蓋新機場與否，謝世謙也指出，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但謝世謙認為，機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，由於小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，若觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。並表示，單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才需要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。
▼華航每週自高雄出發共101航班而言，董座謝世謙也坦言，「目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩」。（圖／取自高雄國際機場臉書）
另一方面，身為越南最大廉價航空「越捷航空」等十二家外籍航空的總代理（GSA）陶世龍則認為，就是因為有宵禁，因此小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。此外，就算廉價航空願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。
此外，陶世龍還表示，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場，並希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。
▼金遠東國際旅行社董事長陶世龍則認為，就是因為有宵禁，因此小港無法有太多國際航班。（圖／取自高雄國際機場臉書）
而就韓國瑜市長喊蓋新機場，交通部政務次長王國材今日也表示，民國80年迄今，交通部及地方政府共進行12次相關研究，就嘉義東石、台南七股、高雄彌陀及南星等可能場址進行評估，但因為新建機場將面臨與其他機場空域衝突，還有碰到軍方限航區、環境開發衝擊及聯外運輸系統等困難，不易找到適合場址。此外，行政院去年已決定投入252億元提升小港機場功能，包括新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋，以及改善滑行道等設施，將更為務實。
（封面圖／取自高雄國際機場臉書）
隨著我國觀光客的降低，日前大肆興建的機場紛紛淪為所謂的「蚊子機場」，而恆春機場便是其中一個，甚至因為開放場地租借，而遭諷為「練功場」，5月15日，立榮航空在官網公告，從28日起將停航台北至恆春的航線，這將導致恆春機場將無任何的航班飛行，正式成為了「蚊子機場」。
▲日前大肆興建的機場紛紛淪為所謂的「蚊子機場」，而恆春機場便是其中一個。（圖／東森新聞資料畫面）
▲在2018年「恆春機場臉書」更是有貼文顯示，一群民眾跪在航廈大廳練氣功，遭諷恆春機場根本變成了「練功場」。（圖／東森新聞資料畫面）
恆春機場自從2014年9月開始就沒有任何的旅客，而政府為了扭轉「蚊子機場」知名，過去兩年他們都開放場地租借，提供給公益團體、學校辦理活動及參訪，而在2018年「恆春機場臉書」更是有貼文顯示，一群民眾跪在航廈大廳練氣功，遭諷恆春機場根本變成了「練功場」。
恆春機場2004年開始營運，至今只開航過台北到恆春，起初有三家航空公司經營，但到了2007年就只剩下立榮航空。但是因為恆春機場有落山風的問題，所以飛機在這裡不方便飛機的起降，加上台鐵又推出了恆春支線，於是到了2014年9月就沒有任何的飛機起降。
▲恆春機場航空站則是繼續租給民間辦理活動，使用率因此變相提升了。（圖／東森新聞資料畫面）
雖然如此，但是恆春機場仍有其用處的，目前恆春機場還提供政府進行颱洪無人機訓練、探勘、安捷飛航訓練中心訓練機進行飛航訓練，還具備著軍機場功能，供軍方飛機及公務單位無人機起降，航空站則是繼續租給民間辦理活動，使用率因此變相提升了。
恆春機場航空站代理主任李聰文表示，機場目前僅剩下8名工作人員，其中包括他與7名消防人員，主要負責維護機場設備。
除了恆春機場之外，台灣還有許多的機場被貼上「蚊子機場」的標籤，其中包括新竹、台南、台東、花蓮、屏東等機場，而這些機場其實都是國內起降班次、旅客人數與貨運量衰退最快的時期，市政府在選票考量下仍斥資數十億所興建的「選舉機場」。
現代交通工具便捷，因此有越來越多人選擇在假期出國旅遊，不但可以放鬆身心，同時也能擴展視野，而搭乘飛機無疑是最迅速又方便的方式。世界各國的機場飛行路程固定，不免會遇上需要轉機的情況，然而位在大陸海南省的「海口美蘭機場」不但可以直飛多達全球105個城市，而且現在還在擴建中。
▲（圖／翻攝美蘭機場官網）
根據今日頭條報導，由於美蘭機場的位置獨特，交通條件也非常的優越，所以客流量很大，接待人數也在不停地增長，且在最忙碌的時間段裡，每小時都有將近40架飛機起飛。裡面的航空公司多達50個，總共169條航線，是當之無愧的國際機場。
▲（圖／翻攝美蘭機場官網）
據美蘭國際機場統計，今年為期40天的2019年春運期間，機場共計執行航班2.1萬架次、運送旅客351.1萬人次、貨郵行吞吐量超過4.8萬噸，有多條航線都出現班班爆滿的情況。
其規模和設施在大陸也可說是數一數二，不僅有豪華的星級酒店，還有智能機器人為旅客提供諮詢服務，免稅商店更是可以買到全球各地的熱銷產品，因此對化妝品、各品牌的包包等產品有需求的人，都會選擇到美蘭機場坐飛機出去玩，甚至當作是出遊的目的地。
▲（圖／翻攝美蘭機場官網）
除此之外，目前美蘭機場還正在擴建市內立體停車場，等到建成後，整體交通狀況就會再進一步提升，另一個新的航廈也在建設中。
