▲Gogoro今日舉行新車發表會，並推出新設計的「Gogoro 3」系列。（圖／取自Gogoro官網）
擁有台灣電動機車累積市佔 70% 的電動機車品牌Gogoro，今日（8日）舉行新車發表會，並針對大眾市場推出新設計的「Gogoro 3」系列。而發表會上，執行長陸學森不僅親自介紹Gogoro 3，也說明車子的研發設計想法，都是以人為本、以需求為先，至於新推出的Gogoro 3售價，若加上政府補助後，最低則是35980元起，Gogoro 3 Plus補助後售價為41980元起。
而新推出的這款Gogoro 3，採用水滴型車頭設計，為切削型車體呈現，仍具備LED頭尾燈，並搭配金屬裸把設計。此外，車殼採用100%可回收無毒5號塑膠，具備獨家PP材質應用科技，不僅能避免掉漆的問題，韌性也更強、不易破裂。
▲全新Gogoro 3 採用水滴型車頭設計，為切削型車體呈現。（圖／取自Gogoro官網）
至於其他配備部分，則是採LCD單色液晶螢幕，並使用iQ SYSTEM智慧鑰匙卡，在機車龍頭旁更是首度出現飲料杯架，座墊置物箱26.5L，可擺放2頂 3/4 罩安全帽。另一方面，還配有SBS同步煞車、前14後13歐規加大輪胎，具備省力駐車架，車重為 115 公斤，仍為 2 顆電池規劃。
而對此，Gogoro執行長陸學森也在發表會上表示：「Gogoro從開賣至今，已累積超過15萬名車主，這些先鋒車主體驗過Gogoro所帶來的極致性能、電池交換的便利以及絕佳的騎乘樂趣。」
▲陸學森表示，「全新Gogoro 3 系列將是一台顛覆大家想像的國民電動車」。（圖／取自Gogoro Taiwan臉書）
並且，陸學森還說：「過去4年來，Gogoro 引領台灣電動車革命，徹底顛覆大眾對於電動車的想像。Gogoro 創新的腳步未曾停歇，對我們而言，Gogoro 1 系列是跨時代的產品創新；Gogoro 2 系列則是多樣化應用的創新；而全新Gogoro 3 系列就是一台顛覆大家想像的國民電動車」。
近日電動機車品牌「Gogoro」發布通知，將於5月8日發表新產品，而從邀請函上的數字「3」看來，新車款很有可能就會是旗下第三代車款「Gogoro 3」，此外，除了發表前，各方都在推測新車款究竟會採用什麼樣的設計與定位，臉書上也有網友PO出疑似「Gogoro 3」樣貌的照片。
▲臉書上有網友PO出疑似「Gogoro 3」樣貌的照片。（圖／取自Gogoro臉書）
由於從曝光的照片可看出，這款疑似「Gogoro 3」的新車款，上面寫到最低價為35980元起，比起先前的「Gogoro 2」售價39800起的價格更低，有可能就是「Gogoro」將推出最入門的車款。另外，從照片中也可見，還有針對不同信用卡卡所推出的購車優惠。
▲從曝光的照片可看出，這款疑似「Gogoro 3」的新車款，上面寫到最低價為35980元起。（圖／取自Gogoro臉書）
不過，網友曝光的這款疑似「Gogoro 3」的車款，除了在車頭的設計已截然不同，透過另外一張照片，也可看出飛梭踏板部分也已取消，改為固定式踏板設計，並且，車頭設計還被網友惡搞成如同綠色蓮霧一般。至於這款車是否就是5月8日上市的新車款，將待發表會當天正式確認。
▲這款疑似「Gogoro 3」的車頭設計，被網友惡搞成如同綠色蓮霧一般。（圖／取自Gogoro臉書）
另一方面，「Gogoro」邀請函上頭還註明「雙載出遊、騎車上街」，下排還有「全民跨足」、「三箭齊出」等字樣，適合上班通勤、商務洽談、情侶接送、逛街買菜等，引發不少粉絲關注，是否要推出綠牌機種或是也有可能是電動自行車。
▲「Gogoro」寄出8日將發表新車的邀請函。（圖／取自Gogoro臉書）
而若按目前電動自行車的交通法規而言，則是規定不可以雙載，且日前立院也才初審通過，騎乘電動自行車需配戴安全帽，未依規定可處300元罰鍰，此外，現行合格的電動自行車法定最高時速為25公里。不過，電動自行車因具有免駕照的優勢，也讓路上能見度越來越高，或許Gogoro有可能採「一魚二吃」的方式，一口氣搶下所有二輪市場。
國內電動機車龍頭Gogoro（睿能創意），近期喜訊連連，先是獲得日本機車大廠山葉宣布加入Gogoro的換電陣營，本月中又宣布與本土兩大機車廠宏佳騰、摩特動力結盟，還成為政府極力拉攏在台上市的首家「獨角獸企業」。不過，對於外界都在猜測「Gogoro究竟會不會在台上市？」睿能創意創辦人陸學森也回應：「財務並不是我先想到的問題，先做好夥伴關係、基礎建設更重要。」
▲Gogoro創辦人陸學森表示，自己花了8年時間，燒掉快150億元，才成功說服同業加盟。（圖／取自鏡週刊）
根據《鏡週刊》報導，陸學森在受訪時表示，當初創立Gogoro並非想要造車，而是只想專注做好機車專用的智慧能源交換平台，不過，隨著他一家接一家拜訪車廠，卻碰了閉門羹，最後只好自己捲起袖子招兵買馬，做出心目中的「智慧雙輪」。而陸學森也笑說：「當初我要做第一台車，根本沒人理。第1、2個馬達線圈，還都是我跟同事們自己捲出來的。」
▲陸學森透露，「當初要做第一台車，根本沒人理。第一、二個馬達線圈，還是我跟同事們自己捲出來的。」（圖／取自鏡週刊）
而談到如何催生出台灣最有價值的獨角獸企業「Gogoro」，陸學森也坦言，這一路走來，自己最大的貴人就是潤泰集團總裁尹衍樑。並表示，這段緣分全因自己在宏達電時的一位部屬父親罹癌，卻找不到願意治療的醫生，結果在潤泰集團總裁尹衍樑的協助下順利就醫。為了答謝對方，他透過朋友與尹衍樑約了場飯局，經過一頓飯的詳聊，尹衍樑在最後丟下一句：「以後有什麼想做的？可以來找我。你創業，我一定要投資。」
▲陸學森表示，因為尹衍樑總裁的欣賞，才能讓他成功創立Gogoro。（圖／取自鏡週刊）
而後，2010年時，剛進入不惑之年的陸學森，認為該是挑戰自己的時刻，就想把心裡計劃已久的「智慧能源交換系統」概念拿出來實踐，並回頭找了尹衍樑。陸學森也透露：「當時尹總裁答應給我20分鐘簡報，沒想到，只聽了10分鐘，就叫我坐下來。原本以為完了，沒機會了。沒想到，尹總裁竟握著我的手說：『我們一起來完成夢想吧』。」就這樣，尹衍樑成了陸學森創立「Gogoro」的最大貴人。
路學森從一開始尋求供應商四處碰壁，到現在為止，「Gogoro」已有180個供應商，並且在全台建立超過800個電池交換站，還把這整套系統移植到德國柏林、法國巴黎，甚至在日本石垣島都可看到有車主騎著Gogoro在路上奔馳，也讓陸學森樂觀地表示：「相信未來10、20年智慧能源網路與智慧電動機車，將會創造很大的商機，台灣有機會成為領頭羊。」
▲陸學森強調，自己從頭到尾要做的，不是要賣車、更不是賣電，而是要賣服務。（圖／取自鏡週刊）
至於陸學森如何從門外漢到獲得同業認可跟隨？他說自己花了8年時間，燒掉快150億元，才終於讓山葉、宏佳騰、摩特動力等同業，願意採用Gogoro的換電平台，並成功向外界證明自己想打造全新能源交換平台的想法是正確的，也強調：「我從頭到尾要做的，不是要賣車、更不是賣電，而是要賣服務」。
