▲臉書上有網友PO出疑似「Gogoro 3」樣貌的照片。（圖／取自Gogoro臉書）
近日電動機車品牌「Gogoro」發布通知，將於5月8日發表新產品，而從邀請函上的數字「3」看來，新車款很有可能就會是旗下第三代車款「Gogoro 3」，此外，除了發表前，各方都在推測新車款究竟會採用什麼樣的設計與定位，臉書上也有網友PO出疑似「Gogoro 3」樣貌的照片。
由於從曝光的照片可看出，這款疑似「Gogoro 3」的新車款，上面寫到最低價為35980元起，比起先前的「Gogoro 2」售價39800起的價格更低，有可能就是「Gogoro」將推出最入門的車款。另外，從照片中也可見，還有針對不同信用卡卡所推出的購車優惠。
▲從曝光的照片可看出，這款疑似「Gogoro 3」的新車款，上面寫到最低價為35980元起。（圖／取自Gogoro臉書）
不過，網友曝光的這款疑似「Gogoro 3」的車款，除了在車頭的設計已截然不同，透過另外一張照片，也可看出飛梭踏板部分也已取消，改為固定式踏板設計，並且，車頭設計還被網友惡搞成如同綠色蓮霧一般。至於這款車是否就是5月8日上市的新車款，將待發表會當天正式確認。
▲這款疑似「Gogoro 3」的車頭設計，被網友惡搞成如同綠色蓮霧一般。（圖／取自Gogoro臉書）
另一方面，「Gogoro」邀請函上頭還註明「雙載出遊、騎車上街」，下排還有「全民跨足」、「三箭齊出」等字樣，適合上班通勤、商務洽談、情侶接送、逛街買菜等，引發不少粉絲關注，是否要推出綠牌機種或是也有可能是電動自行車。
▲「Gogoro」寄出8日將發表新車的邀請函。（圖／取自Gogoro臉書）
而若按目前電動自行車的交通法規而言，則是規定不可以雙載，且日前立院也才初審通過，騎乘電動自行車需配戴安全帽，未依規定可處300元罰鍰，此外，現行合格的電動自行車法定最高時速為25公里。不過，電動自行車因具有免駕照的優勢，也讓路上能見度越來越高，或許Gogoro有可能採「一魚二吃」的方式，一口氣搶下所有二輪市場。
國內電動機車龍頭Gogoro（睿能創意），近期喜訊連連，先是獲得日本機車大廠山葉宣布加入Gogoro的換電陣營，本月中又宣布與本土兩大機車廠宏佳騰、摩特動力結盟，還成為政府極力拉攏在台上市的首家「獨角獸企業」。不過，對於外界都在猜測「Gogoro究竟會不會在台上市？」睿能創意創辦人陸學森也回應：「財務並不是我先想到的問題，先做好夥伴關係、基礎建設更重要。」
▲Gogoro創辦人陸學森表示，自己花了8年時間，燒掉快150億元，才成功說服同業加盟。（圖／取自鏡週刊）
根據《鏡週刊》報導，陸學森在受訪時表示，當初創立Gogoro並非想要造車，而是只想專注做好機車專用的智慧能源交換平台，不過，隨著他一家接一家拜訪車廠，卻碰了閉門羹，最後只好自己捲起袖子招兵買馬，做出心目中的「智慧雙輪」。而陸學森也笑說：「當初我要做第一台車，根本沒人理。第1、2個馬達線圈，還都是我跟同事們自己捲出來的。」
▲陸學森透露，「當初要做第一台車，根本沒人理。第一、二個馬達線圈，還是我跟同事們自己捲出來的。」（圖／取自鏡週刊）
而談到如何催生出台灣最有價值的獨角獸企業「Gogoro」，陸學森也坦言，這一路走來，自己最大的貴人就是潤泰集團總裁尹衍樑。並表示，這段緣分全因自己在宏達電時的一位部屬父親罹癌，卻找不到願意治療的醫生，結果在潤泰集團總裁尹衍樑的協助下順利就醫。為了答謝對方，他透過朋友與尹衍樑約了場飯局，經過一頓飯的詳聊，尹衍樑在最後丟下一句：「以後有什麼想做的？可以來找我。你創業，我一定要投資。」
▲陸學森表示，因為尹衍樑總裁的欣賞，才能讓他成功創立Gogoro。（圖／取自鏡週刊）
而後，2010年時，剛進入不惑之年的陸學森，認為該是挑戰自己的時刻，就想把心裡計劃已久的「智慧能源交換系統」概念拿出來實踐，並回頭找了尹衍樑。陸學森也透露：「當時尹總裁答應給我20分鐘簡報，沒想到，只聽了10分鐘，就叫我坐下來。原本以為完了，沒機會了。沒想到，尹總裁竟握著我的手說：『我們一起來完成夢想吧』。」就這樣，尹衍樑成了陸學森創立「Gogoro」的最大貴人。
路學森從一開始尋求供應商四處碰壁，到現在為止，「Gogoro」已有180個供應商，並且在全台建立超過800個電池交換站，還把這整套系統移植到德國柏林、法國巴黎，甚至在日本石垣島都可看到有車主騎著Gogoro在路上奔馳，也讓陸學森樂觀地表示：「相信未來10、20年智慧能源網路與智慧電動機車，將會創造很大的商機，台灣有機會成為領頭羊。」
▲陸學森強調，自己從頭到尾要做的，不是要賣車、更不是賣電，而是要賣服務。（圖／取自鏡週刊）
至於陸學森如何從門外漢到獲得同業認可跟隨？他說自己花了8年時間，燒掉快150億元，才終於讓山葉、宏佳騰、摩特動力等同業，願意採用Gogoro的換電平台，並成功向外界證明自己想打造全新能源交換平台的想法是正確的，也強調：「我從頭到尾要做的，不是要賣車、更不是賣電，而是要賣服務」。
Gogoro創立至今，始終抱持著開放合作的態度，期盼與傳統機車廠聯手，9月11日第1家合作夥伴曝光，就是來自日本的YAMAHA（山葉）發動機株式會社，雙方即將在今年內簽下合約，以Gogoro的車款為基礎，設計並生產YAMAHA電動機車，預計2019年夏季推出第1款新車。
▲山葉將加入Gogoro陣營，明年推首款電動機車，引起市場震撼。（圖／東森新聞資料畫面）
YAMAHA 發動機株式會社 ( 總公司：静岡縣磐田市，社長：日高祥博，以下「YAMAHA」) 和 Gogoro Inc. ( 總公司：台灣桃園市，CEO：陸學森，以下「Gogoro」) 之間，針對台灣市場電動車輛的商業合作案已展開檢討。
▲YAMAHA 品牌電動機車設計，將委由 Gogoro 生產。（圖／翻攝自YAMAHA官網）
該合作計畫的內容是有關電動機車的產品開發、委託製造以及電池交換系統的使用，雙方預計於今年內簽署正式合約。屆時將以 Gogoro 市面銷售的車款為基礎，進行 YAMAHA 品牌的電動機車設計，並委由 Gogoro 生產。所完成的車輛則交由台灣山葉機車的銷售通路進行銷售，預計 2019 年夏季將推出第一個車款。
同時，兩家公司的事業合作夥伴「住友商事株式會社」，在促成雙方合作上也扮演了重要的角色。
YAMAHA 自 1966 年起投入台灣機車市場，目前以台灣山葉機車所生產的機車為主，年間販賣 29 萬台 ( 2017 年實績)。同時也製造、銷售電動機車 E-VINO，並輸出到日本。以開發機能來說，YAMAHA 在台灣設有 YAMAHA Motor R&D Taiwan，主要是負責台灣市場的速克達機車開發。此次和 Gogoro 的合作案，不只是想要在台灣市場擴充其包含燃油車種在內的產品種類，在電動車的部分，也想透過運用 Gogoro 所擁有的電池交換站網路，提高消費者使用上的便利性。
Gogoro 自 2015 年起投入台灣機車市場，以製造自有品牌的智慧雙輪和可方便交換電池的電池交換站，開展全新的電動機車商業模式。Gogoro 能源網路目前在台灣已設置超過 750 個電池交換站，預計 2019 年初將超過 1,000 站。並且，自產品上市以來，已達到 1,700 萬次以上的電池交換次數，透過此次的合作，Gogoro 可望擴大電動機車的產能。
▲Gogoro電池交換站（圖／取自Gogoro官方網站）
YAMAHA 發動機株式會社 MC 事業本部長木下拓也表示：「此次和台灣 Gogoro 的合作，不只增加顧客對移動工具的選擇，同時透過共用先進的電池交換系統，將對新的移動工具服務和創造市場帶來挑戰。」
Gogoro 創辦人暨執行長陸學森表示：「Gogoro 為推動能源開放平台的創新品牌，並運用能源網路的建置來推進大型智慧城市的轉型。這次我們非常榮幸能與 YAMAHA 合作，向實現能源願景的目標邁出重要的一步。」
