▲為了政府都市計畫，老舊房屋無可避免被拆遷的命運。（圖／東森新聞資料畫面）
現在許多城市為了政府都市計畫，或是進行大型建設時，老舊房屋無可避免被拆遷的命運，然而並不是所有人都能被說服，那些不願意搬遷的人就是大家俗稱的「釘子戶」。有些人不知道從哪裡得到的消息說，如果態度強硬一點，政府給的補償就會多一點，因而鋌而走險的去當釘子戶，但結果並非當初想像，據《今日頭條》報導，中國大陸有一名釘子戶拆遷款開價1億人民幣（約新台幣4.5億）結果被拒絕，目前被孤立在高樓間。
釘子戶不只是單一出現，還有可能成群結隊，這些人可能認為人多影響力大賠償也多，在上海光復里的一些居民就是如此。說起上海，可能都認為上海發展很好、人都很富裕，但事實上並非如此，它的發展也是逐步的，雖然農村面積已不斷減少，但還是存在的。
▲上海光復里釘子戶被孤立在高樓間。（圖／取自騰訊圖片）
光復里算是上海發展較落後的地方，近幾年上海政府投資很多錢進行改造，效果也很不錯。但是也出現很多問題，釘子戶就是首當其衝。由於光復里地段好，住宅也老舊，開發商便想跟當地人商量，給他們補償金，讓居民把地空出來建設大樓。
▲光復里煥然一新，周圍都是高樓大廈，那棟矮小的住宅就顯得格外顯眼。（圖／取自騰訊圖片）
當地人認為自己的地很值錢，覺得開發商給的價格太低，且上海發展快速，不需幾年時間價格便會翻倍，因此就跟開發商要求更高的價格，甚至開出一億的價格，開發商當然不可能妥協，雙方都不讓步只能僵持著。
最後那棟住宅並沒有被拆遷，但不影響周邊建設，光復里煥然一新，周圍都是高樓大廈，那棟矮小的住宅就顯得格外顯眼，後悔的居民想和開發商妥協，但開發商不願再投資光復里，最後不願搬遷的居民，既沒有新房住也沒拿到賠償金。
現代社會越來越進步，許多城市為了建造新的建設，老舊房屋不免面臨拆遷的命運，有不少屋主不願妥協，還為此發生爭執。而在大陸河南有一個非常有名的釘子戶，該建築擋下當地的主要幹道，造成交通不便，不過卻因為其身為「祠堂」的特殊身分，讓忌諱傳統民俗的大陸人至今不敢輕易拆遷。
根據陸媒報導，河南洛陽這個非常有名的釘子戶號稱「民國釘子戶」，從照片中可以看出，該建築橫跨道路，只有小車可以通過，然而與該建築連接的路面是當地的主幹道—武漢路。附近的居民表示，這個建築在該路段拆遷以及即將修成時，就一直都沒有被拆掉，若是最後不拆，一定會影響道路通行。
▲（圖／翻攝看洛陽）
▲（圖／翻攝看洛陽）
據了解，這棟建築是洛陽劉氏祠堂，應該是附近劉氏家族供奉祖先的地方，修建於中華民國24年，距今已經有80多年了。既然道路已經規劃，未來一定會面臨拆遷命運，但祠堂是祭祀祖先或先賢的場所，大陸人可能因為可能忌諱問題，所以不敢輕易拆遷，才一直留存至今。
隨著城市的快速發展，全球許多城市紛紛出現超遷改建的狀況，然而並不是每次都能說服所有人搬遷，而其原因百百種，一般都是認為拆遷補償不夠，不過日本東京成田機場在興建時遇到了最霸氣的釘子戶，搬遷補償金從一億日圓（約合台幣2.8千萬）上漲到了十億日圓（約合台幣2.8億），竟然仍不肯搬離。
根據今日頭條報導，成田機場作為日本最主要的國際機場之一，遊客承載量非常大，每年的遊客數量更是達到4000多萬人。而客流量大的國際機場基本上都是24小時都營業，不過成田機場到了晚上11點卻必須停止航班，要等到隔天的早上六6至7點才恢復航班。
▲（圖／翻攝今日頭條）
之所以深夜無法營業，是因為成田機場當年修建的時候，設有A、B、C三個跑道的，然而機場用地內的部分住戶拒絕搬遷，當地居民還結成同盟以及抗議團體，要阻止機場的建設。日本政府在第二次強制執行時，支援抗議的民眾和團體超過5000人，結果雙方發生激烈衝突，造成3名警察死亡、多人受傷，甚至有反對者輕生抗議，此事被稱為「東峰十字路事件」。
由於農民抗議不斷，所以之後成田機場在1978年開業時，只有一條跑道投入使用，另外2條跑道則因為附近的25家農戶而被迫停工。歷經多年，目前成田機場旁邊依舊有著8座釘子戶，而他們的拆遷補償款也從開始的一億日圓（約合台幣2.8千萬）上漲到了十億日圓（約合台幣2.8億）。
即使補償金翻漲了10倍，但是這8個釘子戶依然不肯搬離這裡，導致成田機場時至今日依然沒有建設完成。而機場也為了避免飛機起降的噪音影響到住戶，只好規定晚上必須停止航班，不能有飛機起飛和降落。
