▲四川野馬被雷丁汽車收購。（圖／四川野馬汽車）
相信大家都對四川野馬不陌生，因為四川野馬當初對福特野馬提告，結果中國福特敗訴，且無法在繼續使用「野馬」此商標，且更在官網上發出道歉聲明，此判決結果讓陸媒都覺得相當誇張！不過近日卻傳出負債人民幣38億（約新台幣174億元），最後被老年代步車公司以人民幣12億（新台幣55億元）收購。
▲中國福特曾被四川野馬告過。（圖／Ford）
四川野馬在大陸奠定一定的基礎，也曾經有過輝煌的紀錄，四川野馬成立於1994年，當時以生產貨車及客車為主的展品配置，因為符合市場需求，越來越多消費者選擇四川野馬，輝煌時期還出現過有人排隊買車，不過好景不長，隨著大陸汽車界快速的發展，四川野馬在2018年的前11月僅賣出2452輛車，累積銷售31882輛。
四川野馬連年虧損，部分投資者認為都與資金流問題相關，雖然該企業的生產狀況良好，不過因企業管理問題，讓企業發展過程中負債累累，加上產品銷量逐漸降低，企業也慢慢走想末路。而收購四川野馬的是一家名叫「雷丁汽車」電動汽車公司，這讓許多消費者感到意外。
▲四川野馬被雷丁汽車收購。（圖／百度百科）
雷丁汽車作為一家年輕的電動汽車企業，成立於2008年，它有濰坊及咸陽兩大生產基地，而旗下也有六款電動產品，在大陸國內電動市場有一定的核心地位。雖然它成立的時間非常短，不過卻是一家相當成熟的電動車企業，它在大陸國內有上千家的經銷商，且產品在市場上也獲得成功。
據《搜狐》報導，雷丁汽車此次接手四川野馬被外界認為是一塊燙手山芋，想要挽救四川野馬不僅需要更加成熟的管理系統、先進的技術型人才及良好的研發團隊之外，還需要獲得龐大資金的支持，尤其大陸車市目前面臨寒冬，所以外界都在等著雷丁汽車是否可以帶領四川野馬走向光明的未來。
FCA旗下的兩大汽車品牌，瑪莎拉蒂（Maserati）、阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）將被大陸汽車集團吉利所收購？而此消息一傳出，也立即在各界傳得沸沸揚揚，此外，加上吉利已握有Volvo的品牌技術，運用在積極開發的高端品牌領克汽車（Lynk & Co）上，實力不容小覷，但稍早吉利母公司已否認了這項傳言。
根據義大利財經報刊《MF》報導，先前便傳出吉利想斥資200億美元（約新台幣6141億元）全資收購FCA的股份，但這一報價卻遭到對方拒絕，隨後吉利再次報價220億美元（約新台幣6755億元）也沒有達到FCA集團的心理價位。
▲大陸吉利汽車傳出有意收購FCA旗下瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐，不過吉利官方已經否認傳聞。（圖／取自維基百科）
不過，FCA方面也表示，可以接受吉利提出220億美元（約新台幣6755億元）的報價，但前提是將旗下兩大品牌阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂排除在外。對此，吉利則回應不能接受，因此整個收購計劃也就因此終結了。
此外，據陸媒《新浪財經》報導，公開數據也顯示，瑪莎拉蒂近來銷量大幅下滑，主要原因就是在大陸市場的表現差強人意，2018年全年在華銷量僅為10696輛，總裁（Quattroporte）及吉卜（Ghibli）車型全年銷量下滑均超過40%，而唯一的一款SUV車型萊萬特（Levante）也並未取得增長，全年銷量僅6939輛，同比下降25%。至於另一品牌阿爾法·羅密歐在大陸市場的日子也並不好過，雖然在售價有大幅優惠的情況下，但其銷量仍舊沒有起色。
▲日前傳出吉利有意收購FCA旗下的阿爾法·羅密歐品牌。（圖／取自Alfa Romeo官網）
因此，市場也認為，若是吉利能夠成功收購阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂兩大品牌，相信這兩大品牌在大陸市場的表現上也將會大幅提升，並推動全球銷量的快速增長。不過，這項傳言在稍早已被否認，浙江吉利控股集團表示，公司沒有計畫收購瑪莎拉蒂與阿爾法·羅密歐兩個品牌，也沒有展開相關的商業接觸和洽談，更在官網貼出澄清公告。並強調，公司當前工作重心是聚焦現有核心業務，進一步打基礎、練內功，不斷提高創新能力和可持續發展能力，為用戶提供更加卓越的消費體驗。
大陸車廠吉利汽車口袋深不可測！過去除了趁著金融風暴後，其他車廠出現財務缺口，所以買下Volvo開始展開併購策略，去年更買了蓮花跑車，年初甚至還花2700億變成賓士母公司最大股東。據外界揣測，吉利汽車的下一步，將鎖定入股英國車廠Jaguar以及豪華休旅車大廠Land Rover，而董事長也證實曾經有出手投標。
▲Jaguar宣布正式踏入電動車領域，並推出第一款電動休旅車I-PACE。（圖／取自Jaguar網站）
日前英國車廠Jaguar宣布正式踏入電動車領域，並推出第一款電動休旅車I-PACE，除了車身擁有經典優雅的外型，米白色的內裝也顯得更加尊貴，其中最高續航力更可達480公里，0到100加速只要4.8秒，如果是高效充電只需要45分就能完成8成電力。而另一大車廠Land Rover在大陸挑戰張家界爬990階天梯的廣告，也再度讓人見識到豪華休旅車性能，因此這兩大品牌早就被中國車廠吉利汽車看上。
▲吉利汽車的下一步，將鎖定入股豪華休旅車大廠Land Rover，而董事長也證實曾經有出手投標。（圖／取自Land Rover網站）
來自浙江的吉利汽車，最初從製造國民經濟車款起家，近年來更不斷積極擴展事業版圖。吉利汽車董事長李書福表示：「包括捷豹、路虎，當初福特在剝離出讓的時候，我們也參與招投標，認為十幾億美金就差不多了。」吉利汽車董事長李書福過去也曾透露，Jaguar、Land Rover都是他們未來想併購的目標，這個念頭似乎至今都沒打消過，外傳下一個目標就是要買下這兩大品牌以及飛雅特，而當時外界會注意到吉利汽車就是因為2010年併購Volvo，震驚車界。
▲吉利汽車董事長李書福也說：「因為2010年實現了，入股Volvo對於吉利汽車公司提高研發能力來講更是如虎添翼。」（圖／取自百度百科）
吉利汽車董事長李書福也說：「因為2010年實現了，入股Volvo對於吉利汽車公司提高研發能力來講更是如虎添翼。」而自從買下Volvo之後，也開啟吉利併購之路，2010年花費新台幣574億買下Volvo，2017年6月砸下新台幣71億元購買蓮花跑車，到了8月還買了全球首家飛行汽車美國太力，甚至2018年初又花費新台幣2700億元變成賓士母集團最大股東。
吉利董事長更加碼爆料，過去還曾想買下Aston Martin，不過當初認為這家車廠沒有研發能力，加上開價8億美元（約新台幣234億元）只好作罷。據傳吉利車廠口袋深不可測，這幾年除了不斷併購國外車廠，未來還會不會如願再吃下Jaguar及Land Rover，讓他們都變成Made in China，外界都在矚目中。
摩拜單車（Mobike）4月被美團公司收購，歷經8個月後，創始人胡瑋煒昨（24日）也宣佈辭去執行長職務，意味著該公司將完全交由美團管理，不過隔不到一天，今又有消息傳出摩拜將對員工裁員高達20%～30%！
大陸共享經濟面臨危機，繼共享單車巨頭ofo逼近破產之後，雖然摩拜單車（Mobike）看似已無最大的競爭壓力，創始人胡瑋煒當時也語帶樂觀，但自4月被餐飲外賣網「美團點評」以37億美元（約1,140億台幣）高價收購後，業績成長卻仍虧損飆升、股價大跌，胡瑋煒昨（24日）也宣佈辭去執行長一職。
▲摩拜在共享單車經濟爆發成長後，迎來巨額虧損。（圖／wikipedia）
胡瑋煒於2015年1月創辦摩拜小紅車，歷經3年爆發式成長後，迎來巨額虧損。2017年12月，摩拜當月收入只有1.1億元，扣除銷售成本與管理支出，當月就虧掉6.81億元。據了解，胡瑋煒在公司內部信中稱，已完成階段性使命，當前離開摩拜沒有「宮鬥」，也沒有不和。
據《全天候科技》報導，隨著胡瑋煒宣佈辭去執行長一職，當前便有消息傳出，摩拜將開始進行人員優化以降低成本。其中，將在市場、財務和技術等部門裁去與美團重疊人員，比例預估在20%～30%之間，裁員幅度相當驚人。
▲有員工透露，美團有意合併摩拜與旗下叫車平台「打車」。（圖／截自dache.meituan官網）
另外有員工透露，美團當前打算先針對旗下叫車平台「打車」裁員，再對摩拜進行調整，最終再合併2家公司。但摩拜對此表示消息不屬實，還需進一步證實後，就尚未再做出任何確認。
