▲有網友爆料，台鐵2月28日晚間有7名旅客錯過下車時間，於是台鐵深夜加開專車送旅客回家。（示意圖／東森新聞資料畫面）
超佛心！近日有多名網友向臉書社團「台灣便當管理局-附屬鐵路部」爆料，指出台鐵2月28日晚間有7名旅客錯過下車時間，當時已無列車可搭，於是台鐵臨時派一列500型區間車將該7名旅客於00：47送回東澳站，而此舉也引來眾多網友關切，有人更笑道「打電話叫uber算什麼，以後可以打電話叫火車了」。
台鐵2月28日一列554次莒光號，於晚間11時41分延誤14分到東澳站，晚間11時42分開車，不料開車後卻有7位要到東澳站的旅客打電話投訴台鐵客服表示未能下車，被迫改到南澳站(23：54到)才下車，而當時已叫不到計程車，因此臨時調度一列500型電車至南澳站將該7名旅客於00：47送回東澳站。
而該事件曝光後引起網友熱議，不少人認為大半夜用一列專車載7位旅客回家實在太狂，「打電話叫uber算什麼，以後可以打電話叫火車了」、「原來集氣滿7人可以升級搭專列～媽～以後我玩的再晚也不怕鬼敲門了～啊！說錯～是不怕沒車搭了」、「我潮州站終點站最多睡過頭沒車回家了，我也要來跟長官申請一列，好嗎？」、「以後可以照辦？好貼心」、「服務不設限」。
對此，根據《蘋果日報》報導，台鐵局則回應表示，當時554次莒光號進入東澳站時已經延誤14分鐘，後方還有一列自強號將進站，因此原本是進東澳2股道，開啟左側車門，為待避256次自強號，改進東澳3股道，改開啟右側車門，列車也都有播音提醒開啟右側車門；當時列車進站後，也有1名旅客上車、2名旅客下車，並完成行包授受，值班站長與列車長未見旅客上下車，即關閉車門開車。
台鐵表示，直到列車駛抵南澳站有7名旅客下車，向值班站長反映554次東澳站開不同車門，時間又過短，以致不及下車。而時已深夜，南澳站值班站長試圖叫計程車，業者因太晚已休息而拒載，經向調度員報告，洽有一電車編組抵蘇澳新站準備迴送蘇澳，基於服務旅客立場，始利用該編組迴送至南澳站將該7名旅客送回東澳站，再迴送蘇澳站，全程無收費。
▲日前有7位旅客因錯過下車時間，台鐵臨時派一列500型區間車將該7名旅客於00：47送回東澳站。（示意圖／東森新聞資料畫面）
根據推估，該列車有4節車廂，一節車廂約可搭載64人，南澳到東澳票價為15元，該趟費用光票價成本至少有3840元。
而據了解，該列臨時加班的電車編組原是要從蘇澳新站回送車輛到蘇澳，之後司機員和車長就可下班，但因臨時要將該7名旅客從南澳送回到東澳，因此延長了近2小時的工時，台鐵局表示，按照《勞基法》規定，會加發加班費給司機員和車長。
新接任台鐵局長張政源日前宣示，要暫緩規畫20餘年的公司化計畫，首要任務就是先幫員工調薪，不過工會就痛批加薪還是以高階主管為主，基層員工分到的非常少！
▲台鐵未來10年內只剩下區間車和自強號兩種。（圖／東森新聞資料畫面）
普悠瑪事故發生快2個月，台鐵力拚圖強，首先喊出簡化車種，未來10年內只剩下區間車和自強號兩種，就是要降低司機檢修困難度。
民眾，葉小姐：「減少車種當然可以讓安全度提高。」民眾，徐小姐：「莒光號也沒有比較快，因為它有的小站也都在停。」民眾，邱小姐：「對旅客安全性會提升的話，我們是可以接受。」
▲台鐵喊出2019年調薪1到2萬元。（圖／東森新聞資料畫面）
還有就是留住人才，台鐵喊出2019年調薪1到2萬元，總經費上看10到20億元，鐵路特考比例也要從2成提高到5成。
台鐵產業工會秘書長，蕭農瑀：「他是不是加在我們的本薪，還是說只是今年會發放的獎金，明年就沒了，平均1到2萬，問題是我們猜測高階長官分到非常多，但是基層員工可能會分到非常少。」
立委，蔣萬安：「不單單只是調薪，而是對於整體台鐵員工面對台鐵，怎麼樣增加他的信心，除了薪資調高以外，還要通盤包括外站津貼，很多列車長在外面過夜，平均只有179塊，包括勞動條件，現在很多班表讓台鐵員工365天每天都出現在工作場所。」
▲台鐵局長張政源有信心達到零重大事故目標。（圖／東森新聞資料畫面）
台鐵局長張政源也說，未來要成立營運安全處，有信心達到零重大事故目標，台鐵也將暫緩公司化計畫，改採企業化經營。
台鐵產業工會會員代表，徐仲能：「換湯不換藥，長期方向走，搞得我們底下原本想安定下來，短期代雇工、非正式職位，逐漸我們底下人心就是很浮躁。」
想挽回旅客，恐怕都先安住員工的心 。
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