▲華航機師罷工持續進行，全民都在關注勞資協商的走向未來將如何。（圖／東森新聞資料畫面）
華航機師發動罷工邁入第6天，除了影響持續擴大，機師工會、華航以及交通部的勞資協商也仍陷入膠著狀態，不過，影響最大的莫過於旅客和購買華航股票的小股東們。對此，前海基會副董事長高孔廉也在個人臉書上怒嗆：「華航倒掉算了，全民可以少虧一些」。
對於華航機師罷工一事，高孔廉也直言，「華航是一間假民營、真公營的公司」，公司高層都是官派，坐領高薪，而代表資方的高層若想展現誠意，這些人應該自動降薪，且有顏色的人佔盡華航以及底下子公司各種肥缺，也應該大幅刪減。
至於華航的談判代表，現在以增加成本為理由不願退讓，高孔廉也認為，「其實這根本搞錯方向，應該以長榮或全球同業的飛行時數拿來做比較，彰顯勞方所提出的不合理之處」。一旦華航照單全收，無異也是犧牲股東權益，甚至包括全民利益，因為政府就是最大股東。
▲前海基會副董事長高孔廉直言，「華航是一間假民營、真公營的公司」。（圖／取自高孔廉臉書）
此外，高孔廉還指出，只要是搭乘兩岸航線的旅客就能感受出，班機經常滿載，票價又貴，這些航空公司應該大賺才對，主管機關也應該增加這些航線的航班才對。另一方面，高孔廉也認為，這次勞方所提出的訴求，他覺得只有疲勞航班較有道理，但與其他同業相比，卻又顯得要求太多，並表示「華航上次面臨空服員罷工，這次是機師，下次就會輪到地勤、機務維修人員，永無止境」。
因此，高孔廉在最後也表示，「因為華航的公營色彩，官方很容易退讓，結果就是全民損失，這樣不如華航倒掉算了，全部打掉重練，說不定還會讓前長榮航空董事長張國緯籌設的新公司就有機會了」。
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▲高孔廉認為，「因為華航的公營色彩，官方很容易退讓，結果就是全民損失，這樣不如華航倒掉算了」。（圖／東森新聞資料畫面）
不過，儘管也有網友認為，華航改成「全民營化」才能擺脫官僚限制，甚至連帶要求改名，但若華航真的改名，除了機身得重塗改、商譽也得重建，而且航權也必受影響，就連華航目前的「金雞航線」─台北飛香港，恐怕也得被取消。
華航勞資爭議第三次協商於今日凌晨起夜戰8小時。機師工會提出急需改善的10條疲勞航線，華航目前已同意安克拉治─紐約（貨機）、台北─帛琉改3人、台北─西安改3人、台北─重慶紅眼航班（貨機）改4人，關島改2人過夜。
▲華航機師罷工第3次勞資座談會13日凌晨1時在交通部舉行。（圖／中央社）
桃園市機師職業工會針對疲勞航班改善等21項調解議題與華航勞資協商未達共識，工會華航分會8日上午6時啟動罷工。工會與華航在今天凌晨1時進行第三度協商，全程開放媒體旁聽及攝影。
▲華航機師罷工第3次勞資座談會13日凌晨1時在交通部舉行。（圖／中央社）
會中雙方仍針對「疲勞航班」沒有共識，機師工會捨棄原本提出的7小時3人派遣的訴求，提出機師會員認為比較疲勞的航線，包含美國內陸安克拉治-紐約、安克拉治-芝加哥、曼谷、夜大陸貨機、北京、西安、帛琉、金邊、東京及關島等10條航線，希望華航可以同意安排3人派遣或當地住房。
▲華航機師罷工第3次勞資座談會13日凌晨1時在交通部舉行，華航公司總經理謝世謙（左）從凌晨1時至4時多，神情略顯疲態。（圖／中央社）
直到清晨6點，華航已答應台北─帛琉、美國內陸之安哥拉治─紐約（貨機）由二人改為三個人派遣；台北─關島航線改為讓機師可以在地過夜、台北─重慶紅眼航班（貨機）由派遣三名機師改為四名機師、台北─西安由派遣二名機師改為三名機師。
