▲三陽董事長吳清源與中油合作發展電動機車，與Gogoro、光陽互別苗頭。（圖／鏡週刊／中油提供）
三陽董事長吳清源去年11月宣布與中油合作，搶進電動機車市場，元月中，他對本刊闡述想法與理念，面對明年中油牌電動機車才能上市，恐落後Gogoro與光陽進度，吳清源很有信心地說，「走得慢總比走錯好。」認為三陽與中油強強結盟才是對的路。
前年，吳清源以市場派之姿入主三陽，去年交出營收313億元，前三季每股盈餘2.09元的成績，一向做什麼像什麼的吳清源，用事實證明經營決心，而接下來就是他如何搶食電動機車市場的重頭戲。
「機車公司誰自己做煉油廠？做能源需要龐大的資金，中油一年有300億元到400億元的利潤，有能力可以支撐起來，能源就讓專業的來。」元月10日，在掛著創辦人黃繼俊和張國安照片的新竹總部會客室，三陽董事事長吳清源一開口就點出和中油合作的想法。
對三陽押寶中油牌電池，中油董事長戴謙曾打趣地說，「三陽連東西（電池）都還沒看到，就這麼勇敢做出這樣的選擇。」外界也質疑與中油合作，要等明年第一台用中油牌電池的電動機車才問世，是否失掉商機？吳清源氣定神閒地說：「我可以理解國營速度會比較慢，但走得慢總比走錯好，走得慢我不用再回頭，但走錯我要重新再走，燒錢又耗時。」
一身白襯衫搭西裝褲，原本有點拘謹的吳清源，一談到電動車布局話匣子大開，面對電動車雙雄Gogoro採用日本松下電池，光陽選擇韓國LG電池，並各自建立充換電系統拚戰，進度落後的三陽，在去年11月米蘭國際車展拋出震撼彈，吳清源宣布與中油合作，跌破外界眼鏡。
吳清源的算盤打得精，他向本刊透露：「電池是發展電動機車最重要的部分，不解決的話對所有車廠來說都是一大困擾和負擔。而且中油全台有近2000個據點，光找點我一年都做不起來，而中油有現成的點，是大家都熟悉的地方，對我們來說省掉很多力量。」
其實，台灣第一台電動機車是三陽生產的，吳清源補充：「三陽有自家開發的電池，今年會繼續推出輕型電動機車，至於中油牌電池會放在重型電動機車，與其他大廠一拚高下，未來旗下車款充電接頭將統一規格，到中油據點就能夠直接充電。」
電動機車市場更激烈了！老牌廠三陽在米蘭發表四款新電動車，從綠、白、黃牌都有，最快時速可達到130公里，甚至宣布將使用中油的換電站。而Gogoro也推出全新越野車款，避震功能更提升。土黃色車身，搭上黑色光澤後視鏡，車側拉桿，讓車型更狂野。
東森財經記者劉佩綺：「這台越野版的車身高度就明顯比一般車款高了3公分，而再看到前輪的部份，它這個擋泥板也特別的加長加高，另外在這個手把的前面也有一個保護設計。」前懸吊系統增長3.5公分，提升避震器空間，更能應付顛簸路面，搶攻男性客群。
▲這台越野版的車身高度就明顯比一般車款高了3公分。（圖／東森新聞資料畫面）
Gogoro執行長陸學森：「有七成的人討論，是在電動車的喜好上面，只有三成在這個油車的上面，剛剛跟我們市場的分眾策略是顛倒的，所以我們看到這個是一個很大的未來。」Gogoro深耕台灣市場，另一大廠光陽則要打入世界市場。
攜手印度，讓當地車款搭配IONEX車能網，更針對商用車，打出車海戰。機車公司董事長柯勝峯(10.12)：「包括大型零售業的，或者是車輛共享的，或者是能源服務的，或者是智慧城市，其實他們都是屬於車能網的客戶。」另一大機車老牌，三陽則登陸，米蘭車展。
最新車款保密到家，醞釀多時的電動車，據了解，其中一台會是可摺疊的，電動自行車只需充電5~6小時，最高時速25公里，另一台更高等級，最快可到130公里。
▲電動自行車只需充電5~6小時，最高時速25公里（圖／東森新聞資料畫面）
科技部落客廖阿輝：「光陽，例如三陽他們可能比較優勢是過去傳統油車，他們可能油車的保養油車維修，會提一些轉入電車，這點他們先天比較占優勢的地方，但是在電動機車的部份，可能換電、充電來講，對他們來講是一個新的挑戰。」
電動機車市佔14%，10月整體電動機車市佔率飆上14%，Gogoro日前才結盟，YAMAHA和宏佳騰，形成G聯盟，三陽和光陽則選走自己的路，未來電動機車戰，將更有看頭。
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