▲陸電動機車雅迪攻台，售價大約3萬2有找。（圖／鏡周刊）
近幾年電動機車市場越來越夯，不只Gogoro、光陽和三陽等台廠戰得激烈，現在連大陸電動機車龍頭雅迪也計畫近軍台灣，昨（23）日首度在台展示旗艦款新車G5，售價7000元人民幣起（約新台幣31,250元），預計明年登台開賣。被外界認為是要跟Gogoro拚，不過雅迪市場營銷負責人蘇雨龍說，「我們不是要跟Gogoro拚，它有很多值得學習的地方。」。
雅迪G5上月初於米蘭車展亮相，外型像一般的油車，搭載Panasonic 18650充電鋰電池，電池循環壽命約700～800次，最大特色是搭載7吋全彩TFT螢幕作為中控儀表板，有胎壓、電量、來電、導航等顯示介面，目前也積極在開發專屬的的APP，未來將提供給車輛管理與定位等服務，讓可玩性更大。目前來台的車款仍為工程版，很多功能都看不到，預計明年3月才會正推出正式版，預計售價為7000元人民幣起（約新台幣31,250元）。
▲雅迪G5搭載Panasonic 18650充電鋰電池，電池循環壽命約700～800次。（圖／鏡周刊）
據《鏡周刊》報導，雅迪市場營銷負責人蘇雨龍說，「高端需求愈來愈明顯，接下來雅迪將往高端市場發展，G5是我們推出的首款智慧輕型電動機車。」談到G5續航力，他說，「60公斤到70公斤的成人騎乘平坦道路上，時速在35～40公里的話，大概有60到70公里的續航力。」性能介於Gogoro和入門電動機車之間。
而此次會把台灣設為G5全球試駕會據點之一，蘇雨龍直言，「台灣機車市場成熟，加上消費市場刁鑽，這次是過來聽聽各界的意見。」被外界認為G5是不是要與Gogoro搶市場，蘇則回覆「我們不是要跟Gogoro拚，Gogoro還是目前業界最強，包括門市、服務都很標準，有很多值得學習的地方。」他更不諱言G5有借鏡Gogoro、小牛等同業的特色功能。
▲雅迪G5配置7吋全彩TFT螢幕作為中控儀表板。（圖／鏡周刊）
雅迪旗下車款眾多，但電池規格卻不統一，目前電動機車僅提供充電，不像台灣大廠陸續投入建置換電能源平台，蘇雨龍表示：「初期沒有大規模建置自家能源平台計畫，未來到台灣後，會與咖啡店、便利商店等店家合作，擺放專屬電池提供更換。」「若未來台灣有明確的換電能源平台坐大，也不排除與他們合作。」
雖然明年G5要在台上市，但礙於法規限制以及銷售通路及維修後勤等部分都有待規劃，若是想要與台灣現有的大廠一較高下，恐怕還有一段長路要走。
今年台灣電動機車市場火藥味濃厚，越來越多車廠加入電動機車的研發，而身為台灣電動機車第一把交椅，Gogoro成功收服眾多年輕世代的心，就有網友不禁好奇在PTT發文詢問：「現在的年輕人買機車第一個考慮的是Gogoro電動機車嗎？傳統機車都不考慮？」引發網友熱議。
他指出，傳統油車的優點是可以騎到比較遠的地方，不用擔心電動車沒電瓶可以換的問題，且現在電動車的電池交換站普及率還沒這麼高，頂多市區密度高一些。而爬坡時也是傳統油車取勝，維修也方便，可以自己找材料維修。反觀電動車月租費的問題，換算下來支出高於油車很多，讓他不禁疑惑道：「比較之下傳統油車性價比高很多，為何年輕人還是執意要買Gogoro呢？」
▲Gogoro電池交換站。（圖／取自Gogoro官方網站）
而此文章一出引起網友熱議，不少網友認為電動機車的市占率持續提升，「其實市佔滿高的耶，我看到的不少是長輩在騎」、「我發現路上越來越多了耶」、「技術或許還不夠成熟，但可以預見以後是電動車的天下」、「騎起來比較舒服」、「前陣子學校開學，Gogoro促銷真的有效，除了形象主打年輕族群，重點因為是家長付錢會考慮孩子的平日通行代步，Gogoro絕對勝任」、「我家附近都是長輩在騎的」。
但也有不少網友認為電動機車的維修費用驚人難以下手，依然支持傳統油車，「大家都沒顧慮到他修車費用超高的，一年保固期後，修車費用可以再買一台了」、「省錢依然騎油車，但我的油車怎麼起步爬坡都被Gogoro海放」、「Gogoro我覺得適合上下班固定通勤、畢竟電池量跟油車還是有差，大學生夜遊跑山，結果跑一跑沒電就糗了」、「雖然我自己是Gogoro車主，不過我還是希望年輕人先買油車，不比較就花大錢，買了又後悔的真的很難堪」、「年輕人會去的地方通常都沒換電站」、「我好幾年前買第一批補助中華電動機車，實在充電很麻煩，有一次電池顯示器壞了，半路無法處理」。
