要延續裕隆已故董事長嚴凱泰未完的夢想，裕隆宣布增資納智捷60億元，要讓納智捷購買新的技術，包含底盤和引擎都將共用化，減少研發成本。
和大型玩偶一起探頭出天窗，納智捷這條品牌路，裕隆再次力挺。
▲裕隆宣布增資納智捷60億元，要讓納智捷購買新的技術。（圖／東森新聞資料畫面）
東森財經記者劉佩綺：「裕隆集團宣布再增資60億元，就是要讓納智捷來購買新的技術資產，也被外界視為維護品牌的決心。」股本從28億變成60億元，將向華創公司以71.37億元買下兩款車型和引擎等。
裕隆集團已故董事長嚴凱泰：「新的計畫還是跟著世界景氣展望在走，中國大陸發展是相當驚人的，所以我想今年我們全力，除了在台灣穩定，大陸方面也全面衝刺。」裕隆已故董事長嚴凱泰，在2018年二月受訪時才說新車跟著景氣走，這回增資也是讓納智捷打了強心針。
▲股本從28億變成60億元，將向華創公司以71.37億元買下兩款車型和引擎等。（圖／東森新聞資料畫面）
小7車觀點創辦人曾彥豪：「他不像傳統代理商，車子進口來賣就好，確實要負擔部分研發費用，研發費用我想是佔了很大的比例。」這次買進的，底盤平台和引擎將共用化，成為未來新車研發基礎，縮短開發時間，更要攤提研發成本。
汽機車部落客 Cjay：「會共用的基本上就是引擎、底盤和變速箱，這幾個主要零件就是研發成本最貴的，尤其是底盤，所以現在很多車廠會用一套底盤去延伸出，它可能是掀背車或SUV等等車型。」其實共用在國外大廠也行之有年，像是賓士和雷諾日產也共享前驅車底盤，分別為賓士和Infiniti兩大品牌。
▲在車市激烈競爭下，就算大廠都要，開源節流，才可能保住一席地位。（圖／東森新聞資料畫面）
汽機車部落客 Cjay：「其實外型來講，其實它一定會做的不一樣，才會區隔它的價錢，包括內裝和外觀，才會區隔兩個品牌，一個是入門款，一個是比較進階的。」在車市激烈競爭下，就算大廠都要，開源節流，才可能保住一席地位。
東森電視 版權所有 ©2017 EBC All Rights Reserved。
