這個禮拜，進口品牌連續投出兩顆震撼彈，震懾台灣車市，第一台是小改款的Skoda Fabia，以限時優惠的方式，不到70萬元就能有ACC主動式定速跟車系統、前方輔助煞停系統、車側盲點警示系統以及後方倒車警示系統。另外一台更誇張，KIA的小車Picanto，入門售價不到50萬，就有6具安全輔助氣囊、ESC電子車身穩定系統、VSM車身動態管理系統(附方向盤轉向修正功能)、TVBB彎道制動分配系統、SLS 直行制動穩定系統、FBC剎車補償系統、HAC上坡起步輔助系統、ABS電子式防鎖死煞車系統。以上兩款車都不是價格高昂，但基本的安全防護全面到位，Fabia甚至還有在進階一點的高科技主動安全。相較同級距的國產車，進口車的誠意真的好上太多。
再往前一點看，長年都是國產的中大型房車—Toyota Camry，也以進口的方式導入新世代的車型，銷售量從2015年的13,386輛掉到2018年10月5,420輛，三年時間大幅衰落，除了受全世界SUV熱潮影響以外，國內房車市場也正在逐漸萎縮，而且Toyota在台灣販售的SUV車型都是進口的，現在連Camry也進口，可見「國產」兩個字已經成為了票房毒藥。
▲（圖／ Skoda）
根據最新的市場調查顯示，台灣目前進口車的市占率逐漸成長，目前已來到48%，幾乎是在路上每兩台車中，就有一輛是進口車的程度，在未來若是比例超越國產車，將會對國產汽車產業的基層勞工造成衝擊，將近10萬個國產汽車產業的工作機會會消失，裁員、關閉生產線及工廠，這類現象會陸續發生，但對車商本身來說，只要能夠獲利，不管是國產或是進口根本沒差，講難聽一點，要是全部進口獲利比較多，車商還比較省力一些，不必再多負擔工廠生產的各種成本，車商可樂的開心，最後吃虧的還是那些需要工作機會的勞工們，少了這些工廠，他們的未來該何去何從？期望車商與政府之間能夠積極對話、討論，共同擬定相關措施，上至政府政策，下至車商營運策略，都該是做出改變的時候了，願台灣汽車產業能夠變得更好，而不是消失在時間的洪流中。
▲（圖／ Kia Motors Worldwide）
