▲PU塑膠大廠達新公司，先前被爆出偷排至少800噸的有毒廢氣。（圖／東森新聞資料畫面）
國內PU塑膠知名大廠達新公司，先前爆出偷排至少800噸的有毒廢氣，多次稽查卻都稱排放的氣體是「水蒸氣」。此外，為了規避空氣污染防制費的支出，如今還涉嫌僅申報1成半至4成的「聚氨基甲酸酯合成皮業揮發性有機物」實際使用量，短報空污費約達6871萬元。對此，台中地檢署今日也依《空污法》及詐欺罪起訴達新公司，以及鄧姓、黃姓、蕭姓前後任廠長，以及張姓技術員等人。
▲達新中港廠被爆出前後三任廠長均涉嫌短報空污費，被台中地檢署起訴。（圖／取自Google Map）
據《聯合報》報導，鄧姓前廠長在2009年擔任達新中港廠長期間，因政府開徵空氣污染防制費，而他為了規避空氣污染防制費，以達美化達新中港廠的營運績效目的，便與張姓技術員短報公司各季DMF、VOCs有機溶劑量約7成，並且將不實使用量的數據上網填製，再向環保局申報。此外，2010年至2012年間，由黃姓廠長接任鄧姓廠長的職務，持續以此方式短繳空污費，共計約達2337萬元。
自2012年間，由蕭姓員工接任廠長，不過，由於達新中港廠固定污染源處理設備處理量能不足，廠房內廢氣瀰漫無法工作，蕭姓廠長竟簽請公司同意私設排氣設備，將未處理的DMF有毒氣體、VOCs有機溶劑廢氣直接引導至未經許可的「P004廢氣排放管」（俗稱繞流排放），並且大幅短報6成至8成的原物料使用量，以達到短繳空污費的目的。直到2017年被查獲為止，共短繳約4533萬元，若再加上先前短繳的2337萬元，總計達6871萬元，而環保單位也推估排放的毒氣達800噸。
▲檢方表示，雖然達新公司以繞流方式排放廢氣，卻僅能適用修法前的《空汙法》規定。（圖／東森新聞資料畫面）
對此，檢方指出，DMF屬於毒性物質，人體少量接觸即會對眼睛、皮膚及呼吸道造成剌激，若暴露極高濃度下更會影響生育力，嚴重者甚至會死亡。然而，檢方也表示，儘管達新公司以繞流方式排放廢氣，卻僅能適用修法前的《空氣污染防制法》規定，只有行政罰則，除非造成人體傷害才會有刑責。縱使今年8月修訂實施的《空污法》，也規定不法排放行為必須達一定限值，並足以損害體健康、生命才有刑責，因此，難以對繞流排放毒氣、危害空氣安全品質的不法業者處以刑責。
空氣污染防制法修正案，總統府8月1日公布正式施行，為了改善空汙，環保署打算汰換老舊的二行程機車，但陸續引發老舊機車抗議，環保署長李應元再拋出新政策，「只取締烏賊車，不取締老舊車輛」，以20萬人口的鄉鎮市為界線，只針對都會區加強取締二行程機車，非都市則改以勸導為主。
▲李應元表示，只針對都會區加強取締二行程機車，非都市則改以勸導為主。（圖／中央社）
新修正的空氣污染防制法於6月25日經立法院三讀通過，總統府8月1日公布正式施行，引來不少老舊車主不滿，對於加嚴管制標準，恐影響多數騎乘二行程機車的偏鄉、弱勢民眾。
▲新修正的空污法引來不少老舊車主不滿。（示意圖／東森新聞資料畫面）
根據《聯合報》報導，環保署長李應元再拋新政策，對於空汙法36條「得加嚴老舊車輛管制標準」，將以20萬人口的鄉鎮市為界線，只針對都會區加強取締二行程機車，非都市則改以勸導為主。李應元也提到在車輛汰換補助持續的情況下，預估2020年加嚴標準後，在非都會地區剩下的二行程機車已非常少。
▲許多人擔憂新法恐影響多數騎乘二行程機車的偏鄉、弱勢民眾。（示意圖／東森新聞資料畫面）
李應元也指出，空污法修正案通過後，外界以訛傳訛，很多人因此擔心老舊車輛將被禁用、將被強制淘汰，其實「只要車輛符合標準，都可以上路」，並沒有取締老舊車輛問題。
李應元說，對於20萬人以上的都會區，由於街道上人多，為了人民健康，環保署會加強稽查二行程機車；至於鄉下地方如嘉義縣、雲林縣、台東縣、花蓮縣等人口未超過20萬人的鄉鎮，空氣品質相對較好，基本上會用宣導方式。
李應元強調，外界謠傳環保署將強迫淘汰10年以上老舊機車絕非事實，希望謠言止於智者，環保署支持古董機車在文化保存上的意義，後續將會對於古董機車規劃相關管理機制。
▲嘉義市的二行程機車汰換率達151.3%，高居全國第一。（圖／中央社）
李應元表示，二行程機車汰換補助，將持續到明年底；至於 2003 年底以前出廠的機車排放標準，仍以 16 年前實施的標準，也就是 CO:3.5%、HC:2000ppm，「只要正常保養、符合排放標準，依然可以繼續行駛」。
