日統客運公司雲林縣斗六總站貼出「求售、結束營業」公告引起關注，日統客運公司董事長林義風今（4）日表示，目前基於資金調度，僅出售總站大樓，但未來不排除結束營業退場。
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▼（圖／翻攝自日統客運公司官網）
林義風受訪表示，日統汽車客運股份有限公司經營22年（成立於西元1996年4月25日），一直以安全第一為主要經營理念，但高鐵雲林站營運後，以青壯年顧客流失最多，雲林縣長者人口比率高，長者優惠票差額都是日統吸收，每月負擔重。
林義風說，大眾運輸的大環境競爭相當多，這2年來日統一直想轉型，讓民眾搭車更安全、便利，但大環境條件、政府法規無法突破及鬆綁，經營面臨瓶頸。
▼斗六車站。（圖／翻攝自Google Map）
日統客運目前有4條國道路線，分別是從斗六到台北、北港到台北、四湖（經麥寮）到台北及中正大學到台北；另有2條一般公路路線，包括斗六到六輕、西螺到麥寮，乘客以勞工、長者和學生族群為主。
林義風說，客運須肩負社會責任，不會貿然停止營業，且還要照顧100多名員工生計，目前基於資金調度需求，出售斗六總站大樓，減輕虧損壓力，但大環境如果一直無法改善，也不排除結束營業退場。
（封面圖／中央社）
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京華城百貨不堪連年虧損，開出底價380億元公開標售，面積將近5000坪，才過一天就有十幾組投資人詢問，不過這次有一方式是採分開四塊地標售，也就是說若以此方式標出，京華城百貨將會拆除走入歷史。
▼（圖／東森新聞）
東森財經記者劉佩綺：「圓球體外型就是京華城的特殊記號，這個台北市佔地最大的百貨商場不敵虧損，即將在年底求售，而求售金額高達了380億元。」
每坪底價平均在762.2萬，押標金12億元，急尋買主，甚至在香港和新加坡等地刊登半版廣告，要走國際標售。
房產公司資深協理賴一毅：「近20年之內應該沒有超過5000坪的所有權的土地要出售，辦公室的租金它只要租到2900塊左右，它就有約年利率大概是3.3%的一個投資報酬率。」
不過佔地實在太廣，除了採建物和基地共同出售方式，另外還彈性分割為4個地塊標售，降低門檻，不過這也就代表京華城將拆除走入歷史。
房產公司資深協理賴一毅：「地上層的部分大概是重置成本約要超過60個億，那如果說以地下層的部分，因為它地下層8樓，然後當初施工的時候它的深度是超過31米，如果說以地下室的一個重置成本的話它會超過63個億，所以這部份對於說投標人而言是相當大的一個潛在利益。」
京華城在百貨公司內舉行高空彈跳，創意活動吸引人潮，當年還曾創下單日進場50萬人次紀錄，但缺乏捷運的限制下風光不再，近6年來更是連年虧損，處分資產早已有徵兆。
▼（圖／東森新聞）
京華城董事長陳玉坤（2017.05.05）：「我們一定要改變一些業種、業態。」
擬爭取3到4成土地興建住宅，市場估值逾500億元，價差相當可觀，而大股東中工及中石化等也都可望回收當年投資。
