史上最強悍量產911正式登台，全新Porsche保時捷911 Turbo S於6月2日在台灣上市，其搭載雙渦輪增壓動力系統與T-Hybrid技術，最大馬力達711匹，並在眾多科技加持下，紐柏林北環賽道成績比上代車型進步約14秒，強悍性能無庸置疑。全新911 Turbo S提供Coupé與Cabriolet車型，售價為1,445萬元起。
全新911 Turbo S導入進一步升級的T-Hybrid動力系統，相較於率先應用於911 Carrera GTS的版本，採用雙電子渦輪增壓器（eTurbo）配置，搭配3.6升水平對臥引擎、1.9 kWh高壓電池組以及整合電動馬達的八速PDK雙離合器變速箱，共同組成全新的高性能油電架構。
在性能表現上，全新911 Turbo S最大馬力達711匹、最大扭力800 Nm，0-100 km/h加速僅需2.5秒，較前代車型縮短0.2秒，0-200 km/h加速則為8.4秒，極速可達322 km/h。而在2024年秋季進行的最終開發測試中，全新911 Turbo S於德國紐柏林北環賽道跑出7分03秒92的單圈成績，相較前代車型快約14秒。
全新911 Turbo S後輪胎寬度增加至325/30 ZR 21，搭配前輪255/35 ZR 20配置，標配的Porsche Ceramic Composite Brake（PCCB）陶瓷複合煞車系統採用新型煞車來令片，後軸煞車碟盤尺寸也由390 mm提升至410 mm，前軸則為420 mm，搭載保時捷雙門車型歷來尺寸最大的PCCB系統。
全新911 Turbo S導入新一代智慧型主動式空氣力學系統，車頭配置主動式冷卻進氣口與前下擾流板，搭配可變式前擾流唇及可調整角度的後尾翼，能依照不同駕駛情境調整冷卻效率、降低風阻或增加下壓力。如所有主動式空氣力學元件均處於最高效的位置時，Coupé車型的風阻係數較前代車型降低了10%，在濕地模式，前下擾流板會自動閉合，以防止過多水花噴濺到前煞車碟盤，改善煞車表現。
底盤方面，電子液壓式保時捷動態底盤控制系統（ehPDCC）列為標準配備，可透過主動式防傾桿控制車身側傾，提升過彎穩定性與車身反應速度，有助於兼顧日常行駛舒適性與高速操控表現。同時，可選配前軸抬升系統，由於整合於400伏特系統中，其反應速度遠勝於前代車型。
全新標配的排氣系統後消音器與排氣尾管皆採用鈦合金製成，擁有專為此頂級車型調校的聲浪，同時也有效減輕6.8公斤。保時捷透露，911 Turbo S更具情感的聲浪，則來自於內部馬達的升級。3.6升水平對臥引擎以不對稱的點火正時運作，為引擎聲浪增添更多頻率，從而產生更渾厚、更銳利的聲響。
外觀設計上，全新911 Turbo S延續Turbo車型專屬識別元素，導入保時捷「Turbonite」渦輪黑色調，包括車尾廠徽、「Turbo S」字樣以及多項外觀細節均採用此設計語彙。車身則維持較Carrera車型更寬的輪距與車體設定，搭配專屬進氣口、重新設計的後保桿與鈦合金排氣尾管，進一步凸顯旗艦定位。
座艙內部同樣大量運用Turbonite元素，此色調可見於車門飾板、方向盤、儀錶板與中控台飾條、裝飾縫線、跑車計時套件碼錶底色、儀錶板、安全帶與中控台上多個按鈕。此外，首次將釹銀色霧面碳纖內裝飾板套件 （Neodyme），與車內頂篷採用Race-Tex材質包覆，納入內裝套件。而標配內含記憶套件的雙前座十八向電動調整跑車升級座椅和座椅頭枕「turbo S」字樣，Coupé車型亦可選配源自911 GT3的輕量化折疊式賽車桶型座椅。
全新911 Turbo S Coupé車型標配雙座設定，亦可依需求免費選配後座系統，Cabriolet車型則維持2+2座椅的標準設定，同時保時捷將燻黑高解析度LED矩陣式頭燈系統列為標配。此外，跑車計時套件、專屬調校過的保時捷主動式懸載調整系統 （PASM)、及保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的電子液壓側傾抑制與鈦合金排氣系統，也皆為標準配備。
保時捷透過Porsche Exclusive Manufaktur提供更豐富的客製化選項，包括超過100種Paint-to-Sample車色、碳纖維車頂、碳纖維進氣飾板、特殊輪圈以及首次推出的輕量化碳纖維雨刷臂等配備，讓車主可依個人需求進一步打造專屬車輛。
售價方面，全新911 Turbo S Coupé車型為1,445萬元，911 Turbo S Cabriolet車型則是1,521萬元。同時配合新車發表，台灣保時捷與日本藝術家橫坂竜也合作，以經典964車型為主題創作「Driven by Life」藝術作品，並於6月4日至6月30日期間在「Porsche NOW台中概念店」展出，讓民眾能近距離欣賞911 Turbo S與相關藝術創作。
