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擇,營造專屬風格。Audi Q4 e-tron全車系配備容量達82 kWh之電池模組,透過最佳化的電能科技,充電功率可分別達135kW與175kW,並首度導入CCS 2充電規格,於最高直流充電之下,充電10分鐘即可行駛約130公里,經WLTP測試下最高續航里程達544公里,Sportback車型更可達562公里。動力部分,全車系提供45以及55 quattro兩款動力規格,其中45動力車型搭載後輪驅動馬達,具備最大動力輸出286匹;55 quattro動力車型前後都有驅動馬達,最大輸出功率為340匹。全車系......

以監控車輛底盤狀況。關於這輛車的動力系統目前還沒有完整的資訊,但已經知道將會使用PHEV插電式油電複合動力系統,其引擎將會使用1.5升渦輪增壓動力,關於引擎與馬達的輸出各是多少尚未公布,但其綜效馬力將會來到436匹,讓車輛的百公里加速來到5.7秒,純電續航里程為100公里「NEDC標準」,如果電池沒電時,從30%充飽至80%的時間只要20分鐘,此外車輛擁有835公斤的最大負重,牽引能力來到2,500公斤,並且可以使用手機遠端控制車輛空調功能,加上V2L供電功能,將會讓實用性大幅提升。當然車輛也會搭載最新的ADAS先......

場以5比0擊敗樂天桃猿隊,雄鷹隊總教練洪一中順利達成執教生涯第1000勝里程碑,締造史無前例的紀錄。以上言論由中央社授權轉載,不代表東森新聞立場。......

料,在純電版本部分擁有258匹最大馬力,極速表現則是來到時速170km/h,車輛配備了磷酸鐵鋰電池,不過具體的電池容量則尚未公布,而先前Mazda曾宣告這輛後驅的電動車擁有約600公里的續航里程「CLTC標準」,相信實際的表現應該不會與這項數據相差太遠。。如果想要擁有更實用的續航表現,可以購買PHEV插電式油電複合動力車款,車輛配備了一具1.5升的引擎,該引擎擁有95匹的最大馬力,同時也配備了218匹的電動馬達,同樣也是搭載磷酸鐵鋰電池,極速表現也是時速170km/h,Mazda提到該車輛在滿油滿電的狀況下......

車頭有著劇烈的修改,更顯稜角化的日行燈條設計相當顯眼,車輛也搭載了更大容量的電池,可續航里程表現理所當然地變好,此外還增加了指紋辨識功能,車主就算沒帶鑰匙也完全不用擔心。目前小改款過後的車款將會在下個月於韓國上市,全球各地也將陸續導入這輛車。Kia的電動車家族風格逐漸確立,不論是EV3、EV4的概念車款,或者是已經推出的EV9量產車型,稜角化的日行燈條是一大象徵,而小改款過後的EV6也將擁有一樣的特色,並且在保桿以及下氣壩也都換上了更為運動化的設計,雖然車體的其他部分並沒有變化,但從車頭造型就可以馬上辨識出......

該廠已針對Pro S車型推出了更強大的動力系統,同時電動馬達的效率也有所提升,因此不只是動力表現更好,可續航里程也增加了一些,可謂是讓馬兒跑又少吃點草。去年2月份的時候,電動車市場迎來了福斯電動車系當中的中流砥柱ID.3,時隔1年的時間,他們推出了ID.3 Pro S的改款車型,這輛車在過去與集團其他產品一樣,共享著相同的201匹電動馬達,而現在於改款車型當中,動力直接提升到了228匹,目前該動力提升在德國市場是標準配備,而在歐洲其他市場則可以透過加價升級的方式,擁有相同的輸出功率,額外的動力造就了更好的加......

在主場幫洪一中慶生。雄鷹隊14日將作客樂天桃園棒球場與樂天桃猿隊交手,剛好也是洪一中生日,洪一中挑戰63歲生日當天完成執教千勝里程碑。......

.336秒以及保時捷919 Hybrid Evo的5分19.546秒,這兩輛車都是純粹的工廠賽車,與Evija X特別版車款不能相提並論,真要說的話Lotus還可以在電池方面減少容量,因為他只需要配置上衝刺一圈所需的電量即可,而量產車的配置則可以讓車輛續航里程突破400公里,因此其重量肯定更重,所以我們也可以期待Lotus之後再次將這輛賽車送上綠色地獄進行挑戰。其實Lotus也表示,Evija X特別版車型這次的挑戰他們並不是很滿意,因為這次的測試是去年10月的時間,當時的天候有些潮濕,因此單圈速度並不如他......

9匹最大馬力與1,100牛頓米的峰值扭力,0-100km/h加速僅需3.7秒,極速則被限制在250km/h。。而要馬兒跑總不能要馬兒不吃草,其搭配105.7 kWh的鋰電池,最高可續航里程為559公里,並支援195 kW的充電功率,10%至80%只需要34分鐘,6分鐘就可以補充100公里的續航里程,且除了擁有能主動預判前方路況與駕駛反應,於最適時機進行動能回收的主動式動能回充系統外,更配置了最高可增加25%續航里程的全新「MAX RANGE最大續航里程模式」。在操控方面,BMW i7 M70 xDrive搭......

了電動的選擇,與純電的Cooper採用相同的底盤架構,因此動力系統部分也相差不多。不論是哪個版本的Aceman都配置單一電動前置馬達,入門版本的Aceman E的最大馬力為184匹「PS」,扭力峰值為29.6公斤米,並且配備上40.7kWh的電池組,其續航里程表現為310公里「WLTP標準」,而進階版本的Aceman SE則配備218匹、33.7公斤米的最大輸出,同時電池容量提升至54.2kWh,讓車輛擁有406公里的續航表現,此外原廠表示Aceman將會擁有運動化的底盤設定,並且在轉向部分將會更為直接,而......

差異性在哪邊。雖然最大馬力不同,但是峰值扭力一樣是75.6公斤米,而在北美市場其車輛從靜止加速到時速96km/h的時間為2.9秒,台灣部分則是公布車輛從靜止加速到時速100k/h的時間為3.1秒,兩者的表現相差不多,而極速部分則一樣都是261km/h,續航里程在北美是476公里,台灣規格則是528公里,而除了動力系統的升級之外,特斯拉更表示他們在底盤部分打造了更強大且以性能為導向的設計,但詳細內容並沒有多做說明,只提到底盤提高了剛性,並且使用全新的懸吊系統,包含阻尼、連桿以及高強度的彈簧、更堅硬的塔頂,都是......

燃油車款一樣的梯形底盤,不過在底盤當中塞進了116kWhk的電池組,擁有470公里「WLTP標準」的續航表現,畢竟這輛車的重量達3.085公斤,比G500還重了600公斤,即使風阻係數值從0.48Cd下降到0.44Cd,但在空力表現依舊不是太好,因此其續航里程也稍微讓人有些不滿。外觀部分除了水箱護罩可以明顯辨認之外,車尾的備胎也被取消,改採一個方形的小盒子取代,內部則是放置了充電線,而在內裝部分基本上也不難發現車輛使用類似的設計鋪陳,雖然擁有最新的MBUX娛樂系統以及氣氛燈,但是就連免鑰匙功能都必須要加價選......

產車上都不會看到,甚至這麼大的離地間隙應該也會縮小一些,不過整體的車型規劃將會相差不多,相信這樣的車身大小將會更適合家庭在都會區內使用。雖然動力部分尚未知曉,不過Smart已經確認了這輛車將會有超過100kWh的電池容量,代表著5將擁有550公里的純電續航里程「WLTP標準」,而且車輛使用800V架構「1以及3使用的是較低規的400V架構」,在更高電壓的狀態下,將可以讓快充時間縮短許多,這輛車從10%充飽至80%最快只要15分鐘就可以完成,另外車輛也將擁有各種不同的駕駛模式,當然也會有完整的ADAS先進駕駛......

入該條例規定的「道路測試與應用」。也就是,自動駕駛車輛遵循從空載到實載、從主駕有人到主駕無人,最後投入商業應用,所有階段都有行駛時間、里程和安全性要求。據稱,至今杭州累計安全測試與應用里程,已超過120萬公里,主動事故率為零。杭州當局在上述條例中,對事故的責任認定、處罰主體等都有規定。如果自動駕駛車輛發生交通事故,會根據事故各方的行為對事故發生所起的作用及過錯嚴重程度,確定各方的事故責任,責任認定與有人駕駛車輛相同。報導說,如果自動駕駛車輛發生了交通安全違法行為,車上有駕駛或者隨行安全員的,對他們進行處理;......