純電跑拉力「大丈夫」?納智捷n⁷參戰亞洲越野拉力賽
電池組上移至車廂內,並且搭配良好的散熱系統,調整配重的同時也更能保護電池不被爛路所傷害;底懸吊系統升高升級,搭配小一號的16吋輪圈以及BFGoodrich MT專用胎,可以保持良好的抓地力,切除的前後保險桿,增加車輛通過性。因為Luxgen n為亞洲越野拉力賽首款純電的參賽車輛,且為後輪傳動的設計,所以陳和皇透過經驗打造出更為方便的配件,在傳統手煞車的位置依舊是手煞車,但現在是「兩根」,分別控制左、右後輪的煞車,藉此達到類似鎖定的效果;後方則有一個可根據狀況移動安裝的絞盤,可以插在車輛周圍的方管拖車勾上,如......