隨著中東戰爭步入第7週，在伊朗成功實質掌控荷莫茲海峽並取得極大戰果後，全球能源供應已面臨嚴峻考驗。隨著川普宣布針對伊朗相關船隻與港口進行封鎖，伊朗便將主意打向另一條中東航運咽喉「曼德海峽」，試圖反制美國帶來的壓力。
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美國總統川普於昨（12）日正式宣布封鎖荷莫茲海峽，並由中央司令部發布執行細節，確認於台灣時間13日晚間22時啟動。為降低對全球經濟的衝擊，美方強調將採取「精準封鎖」策略，軍事行動僅針對伊朗相關船隻與港口，並承諾不會干涉非伊朗港口的合法商船航行。
面對川普的禁令，伊朗國營媒體《伊朗伊斯蘭共和國廣播電視台》（IRIB）更在社群平台X上寫下「想封鎖伊朗海路？曼德海峽即刻登場」。隨後伊朗半官方媒體《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim News Agency）也強調，川普的做法只會為全球能源運輸帶來更高昂的代價，伊朗早已做好在紅海海域發動反制行動的準備，並警告一旦川普實施禁令，那就必須做好「失去曼德海峽」的準備。
Naval blockade of Iran?
— IRIB (Islamic Republic of Iran Broadcasting) (@iribnews_irib) April 12, 2026
Bab al-mandeb
Coming soon?!
《CNN》報導指出，曼德海峽作為通往蘇伊士運河的南端門戶，其航運價值與荷莫茲海峽不相上下。根據世界經濟論壇數據顯示，全球有高達12%的貿易總額與 30% 的貨櫃貨運量需經由蘇伊士運河與曼德海峽運輸。此外，全球每日約有6%的石油海運量通過此地，一旦遭到封鎖，將導致地中海與紅海間的航運徹底癱瘓。
至於為何伊朗能對曼德海峽展現強硬態度，因為他們與控制葉門部分沿海地區的「胡塞組織」之間關係密切。胡塞組織掌握紅海沿岸戰略位置，使得伊朗能透過區域合作，對行經海峽的商船與軍艦施加軍事壓力。自衝突爆發以來，紅海的航運量已顯著下降逾5成；為規避潛在風險，許多跨國航運公司選擇改道南非好望角，這也是導致全球物流時間與成本上升的原因。
