航運市場近年已進入供過於求的陰影壟罩，全球航運龍頭馬士基（Maersk）去年已裁員千人，近日傳出韓新遠洋航運（HMM）呼籲員工申請退休，外界猜測此舉是為了先發制人削減人事成本。
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根據外媒《The Load Star》報導，韓新遠洋優退計劃是針對50多歲的員工們，並提供2年薪資作為補償，同時為再就業和創業提供支持，不過發言人指出，「該計劃旨在促進組織內部人員流動，並確保新員工的能力」，更強調與市場狀況無關。
不過馬士基近日也再宣佈其航運業務業績不佳，6000個職位中約有1000人將被裁員，預估每年可節省約1.8億美元。事實上，馬士基2023年11月才因當時運費下滑和海運競爭加劇，為保護獲利能力，宣布裁員至少1萬人，相當於總員工數的9%，其中約有6500人已被資遣，如今又啟動新一輪裁員計畫。
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自2020年以來，排名前12名的船運公司就有10家透過分紅和股票回購，向股東支付超過1600億美元（約新台幣5兆元），在春節假期之前，運費率繼續下滑，未來幾個月將繼續考驗承運商阻止費率下滑的能力。
