供需失衡 陸十一連假「搶充電樁大戰」多地上演

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大陸十一連假,出遊車潮在各地湧現,但電動車的充電樁數量不足。(圖/翻攝自電駒哥說電動車微博)
大陸十一連假,出遊車潮在各地湧現,但電動車的充電樁數量不足。(圖/翻攝自電駒哥說電動車微博)

大陸十一連假,出遊車潮在各地湧現,但電動車的充電樁數量不足,導致各大高速公路服務區,都得排隊數小時才能充到電,很多民眾為了搶充電樁,大打出手,也顯見大陸力推電動車發展,但充電樁的需求還是難以平衡。不過現在對大陸電動車市場考驗最大的,是歐盟表決通過,將針對大陸進口電動車加徵關稅,最高關稅被推到45%,恐將嚴厲衝擊兩地市場。

兩位大叔為了搶奪充電槍你拉我扯,互不相讓,這種在高速公路服務區上演的「搶充電樁大戰」,今年大陸十一幾乎各地都在上演。

大陸電動車車主:「占著充電槍,還拿著呢,大家看還拿著呢。」

為了早點充上電,有人車沒排到人先到,白天到黑夜各服務區充電樁前,時不時都在武藝切磋。

根據統計,今年全大陸有超過三分之一的服務區充電樁都在24小時無休息的,滿負荷工作狀態,日均充電次數超過33.6萬次,比去年同期增長預計超40%。

大陸電動車車主:「我現在都已經排了3個多小時,不知道什麼時候才能排到我們。」

排隊充電幾乎是大陸電動車車主今年必經的痛,大陸積極推行電動車,但充電樁的數量能否應對卻仍是一大考驗,而現在大陸電動車市場還要面對的是歐盟表決通過,將正式對中國電動車在徵收10%關稅的基礎上,疊加收取9%到36.3%的反補貼稅,期限延長為至少5年。

意味之後,中國進口到歐洲的電動車可能將被課徵超過45%的關稅,擔憂中國報復,衝擊在華市場,包括賓士和BMW等知名車企都紛紛表示,反對這項決定。

德國汽車工業協會主席穆勒:「歐洲汽車工業,尤其是德國的生存,我們70%的就業機會依賴出口,當前的決定,會導致新的貿易衝突,導致保護主義螺旋式上升,將導致進一步關稅報復,這對我們來說是不利的。」

德國在汽車領域和中國合作非常多,因此反對聲音最大,不少歐盟成員國之所以投票贊成對中國加徵關稅,是想反向迫使中國企業赴歐洲投資,但大陸官媒也向外釋出訊息,支持徵稅就會「失去投資」,中歐雙方將於10月7日進行新一輪的談判,關稅政策就看誰讓步誰肯買單。

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