大陸十一連假，出遊車潮在各地湧現，但電動車的充電樁數量不足，導致各大高速公路服務區，都得排隊數小時才能充到電，很多民眾為了搶充電樁，大打出手，也顯見大陸力推電動車發展，但充電樁的需求還是難以平衡。不過現在對大陸電動車市場考驗最大的，是歐盟表決通過，將針對大陸進口電動車加徵關稅，最高關稅被推到45％，恐將嚴厲衝擊兩地市場。
兩位大叔為了搶奪充電槍你拉我扯，互不相讓，這種在高速公路服務區上演的「搶充電樁大戰」，今年大陸十一幾乎各地都在上演。
大陸電動車車主：「占著充電槍，還拿著呢，大家看還拿著呢。」
為了早點充上電，有人車沒排到人先到，白天到黑夜各服務區充電樁前，時不時都在武藝切磋。
根據統計，今年全大陸有超過三分之一的服務區充電樁都在24小時無休息的，滿負荷工作狀態，日均充電次數超過33.6萬次，比去年同期增長預計超40％。
大陸電動車車主：「我現在都已經排了3個多小時，不知道什麼時候才能排到我們。」
排隊充電幾乎是大陸電動車車主今年必經的痛，大陸積極推行電動車，但充電樁的數量能否應對卻仍是一大考驗，而現在大陸電動車市場還要面對的是歐盟表決通過，將正式對中國電動車在徵收10％關稅的基礎上，疊加收取9％到36.3％的反補貼稅，期限延長為至少5年。
意味之後，中國進口到歐洲的電動車可能將被課徵超過45％的關稅，擔憂中國報復，衝擊在華市場，包括賓士和BMW等知名車企都紛紛表示，反對這項決定。
德國汽車工業協會主席穆勒：「歐洲汽車工業，尤其是德國的生存，我們70％的就業機會依賴出口，當前的決定，會導致新的貿易衝突，導致保護主義螺旋式上升，將導致進一步關稅報復，這對我們來說是不利的。」
德國在汽車領域和中國合作非常多，因此反對聲音最大，不少歐盟成員國之所以投票贊成對中國加徵關稅，是想反向迫使中國企業赴歐洲投資，但大陸官媒也向外釋出訊息，支持徵稅就會「失去投資」，中歐雙方將於10月7日進行新一輪的談判，關稅政策就看誰讓步誰肯買單。
