近年來，中國電動車以低價優勢席捲全球，研究機構分析，中國製造的電動車今年在歐洲市佔可望超過25％，意味著每4台新車中就有1台由中國製造。不過中國的低價電動車大量輸出，引發歐美政府擔憂國安出現破口，加上自家車廠失去競爭力。繼美國將中國進口電動車的關稅調升到100％後，歐盟12日宣布將中國電動車關稅調升到最高38.1％。
太空灰轎車路上馳騁，中國電動車品牌比亞迪快速崛起超車特斯拉，成為全球最大電動車商，讓美國政府宣布8月起將向中國進口電動車課徵高達100％關稅，歐盟也隨即跟進將關稅調升到最高38％，無疑將反映在售價上，不過雙雙揮出關稅大刀，真的擋得住中國電動車嗎？汽車顧問公司CEO鄧恩：「我把他們稱為巨大哥吉拉，全球從來沒見過這種規模的汽車工業。」
分析指出，去年在歐洲賣出的中國製電動車佔比近2成，預估在比亞迪崛起下，今年將超過25％，相當於每4台新車就有一台由中國製造，就是因為價格真的太甜，比亞迪售價相對低，以一輛比亞迪SealU來說，在中國售價近22000美元，在歐洲卻賣到45000美元差2倍，但歐洲廠電動車平均價格大約70000美元，對消費者而言具有吸引力，而對比亞迪來說更是11倍差距的盈餘。
資深投資分析師沙塞恩：「中國製造商很有效率，變動的也非常快，像是這樣的關稅，我不認為會對比亞迪在這（歐洲）的價格造成太多影響。」
榮鼎集團分析師指出歐盟至少要課徵55％關稅，才會發揮遏制效果，而中國電動車目前在美國市佔不大，去年僅進口2000多輛車，因此華府的措施象徵意義大於實際意義，這把關稅大刀不僅對陸廠殺傷力不高，還引來歐美車廠齊聲反對，歐美揮舞關稅大刀，賓士BMW和福斯指出中國是歐洲汽車的重要銷售市場，大部分車子也在這裡生產，擔憂歐盟措施將引來報復，最終限制歐洲汽車在中國的銷售，造成反效果。
但對於歐美政府來說，提高關稅不只是贏下這場電動車產業的博弈，最重要的是維護國家安全。前英國軍情六處負責人迪爾洛夫：「這些（中國車）都裝有行動網路，網路相關的基礎設施，那樣的東西毫無疑問，這些便宜的中國車，引擎蓋下有裝設備是我們必須擔憂的。」
美英專家警告只要中國聯網汽車上路，北京就有機會遠端操控電動車，藉此癱瘓各國交通或甚至攻擊政要高官，同時更有個資被竊取的風險，美國商務部將在秋天公布限制措施，歐美相繼對中國電動車出招，中國至今仍舊一句老話「將採取必要措施，維護權益」。
