這次日航在羽田機場與海上保安廳的飛機發生事故，飛機瞬間起火，機上379人全數順利逃生成功，被專家譽為奇蹟，其實過去也有類似成功疏散案例，像是2009年，知名的薩利機長事件，以及2007年，華航在那霸機場的94秒成功疏散，機長與機組員的冷靜應對，成了搶命的生死關鍵。
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電影《薩利機長》片段：「薩利，薩利，我們太低了，薩利。」機艙內燈光昏暗，只聽得到乘客的尖叫聲，電影《薩利機長》改編自真實事故，2009年這架目的地，原本是西雅圖的航班，但起飛沒多久，空中遭受鳥擊，必須緊急迫降。
薩利機長在短時間內立刻做出判斷，認為降落在哈德遜河，機上所有人的生還率才會最大，飛機滑翔緩慢下降，機腹接觸水面滑行，最終機身以完整樣貌，停在哈德遜河面上，停下來後，機長任務還沒完成，繼續冷靜進行疏散指揮。
機長：「給我一架警用直升機，給我任何你找得到的人，我們1549號班機現在在水裡。」救難人員迅速抵達現場，5到7分鐘內就有消防蛙人展開救援，乘客保持秩序不慌亂的疏散，才能成功讓機上155人全部生還，事後外界幾乎一致認為，機長豐富的經驗，還有他危機處理的概念，是客機順利迫降的關鍵。
不過如果再把時間往前推，2007年華航這起事故與日航這次發生的情況更加相似，停機棚內的華航班機突然發生爆炸，接著大火伴隨黑色濃煙往天空狂竄，目擊過程的乘客忍不住發出尖叫聲。
記者：「日本消防人員爭取時間，試圖控制大火，當他們做到後，驚奇地沒有任何人受傷。」這架華航班機當時降落在那霸機場，突然開始著火，冒火7秒後，157名乘客開始藉著逃生滑梯逃生，8名機組員也在劇烈爆炸前一刻死裡逃生，短短94秒內，所有人全部逃出，接著飛機陷入火海，幾乎完全被燒毀，最終與這次日航意外一樣，全員成功逃生，因此機組員的當下反應及乘客是否能夠不慌張，乖乖配合機組員的指示逃生，絕對是搶命成功的生死關鍵。
事實上，飛機在起、降這2個時間點上，本來就是最危險的時刻，起飛6分鐘與降落7分鐘，這是所謂的黑色13分鐘，也是最容易發生意外的時刻，機組員必須集中最大精神，特別是在起降期間，通常會調暗客艙燈光，打開遮陽板，就是要讓客艙斷電時，眼睛能夠更快適應環境，盡快引導乘客逃生，這些飛安關鍵至關重要，也缺一不可。
（封面圖／薩利機長／AP NEWSROOM）
