在全球抗中反俄浪潮下，普丁和習近平這一握，表面上為彼此打氣，私底下抱團取暖。
中國國家主席習近平：「我同總統先生先後42次會晤，建立了良好的工作關係和深厚的友誼。」中俄領袖會談上，習近平細數10年來兩人會面超過40次，而這回普丁來訪，重頭戲是中國舉辦一帶一路峰會論壇，普丁大讚一帶一路讓全球更加團結，還稱習近平是他親愛的好友。
俄羅斯總統普丁：「在當前的艱困局勢下，尤其需要密切的外交協調政策。」哥倆好讚頌中俄情誼，不過台下一票歐洲代表卻絲毫不給普丁面子，在他上台發表談話前搶先離場，表達對俄國入侵烏克蘭的抗議。
而這次北京舉行論壇正逢一帶一路倡議推行10年，習近平致詞時宣布要構建一帶一路立體互聯互通網路，支援建設開放型世界經濟等8項行動，強調一帶一路不搞地緣政治博弈，反對斷鏈脫鉤。
中國大推一帶一路，10年來做得最多的不是貿易而是交通建設，從中國大陸通往歐洲的中歐班列，截至2023年6月底，累計開行7.4萬列，合計貨值超過3000億美元，但中歐班列能飛速成長，世界銀行指出，原因之一是因為許多中歐班列貨運服務獲得中國地方政府補貼，若取消補貼政策，運輸噸位恐怕會下降到目前運量的一半左右。
中寮鐵路廣播：「萬榮站到了。」連接中國昆明到寮國首都永珍的中寮鐵路，全長1035公里，把永珍到中寮邊境的旅行時間，從12小時縮短到3小時半。
寮國開發公司管理部長：「如果沒有中國，我們就賺不到大錢。」人民真的有發大財嗎？事實上寮國現在因為中寮鐵路向中國貸款，早就背債還不出來。
位於印尼的雅萬高鐵原定2022年底就要完工，如今一延再延，成本也超支將近25億美元，印尼政府還必須連本帶利向中國支付建設債務，造成財政負擔。
除了鐵路，中國一帶一路的投資還包括在巴拿馬運河、麥哲倫海峽等關鍵水道修建深水港，美國軍方質疑這些關鍵基礎設施，有朝一日很有可能會從民用轉為軍用。
包括了寮國、肯亞、斯里蘭卡、安哥拉、巴基斯坦等68個發展中國家，因為一帶一路積欠中國140億美元的債務，陷入嚴重債務危機。
10年來，中國在一帶一路上投資超過1兆美元，但是當窮國沒有能力償還債務，只能借更多錢或是把國家的土地、港口，出租給中國抵債，西方國家痛批這是「債務陷阱」，不但讓貧窮國家陷入更深的財務黑洞，中國自己的成本也大幅增加，說好的經濟復甦似乎被推得越來越遠。
（封面圖／東森新聞）
