全球汽車大廠這幾年研發的新車，愈來愈注重「碳綠能科技」，《東森新聞》記者實際前進日本，在當地賽道上試駕最新引擎技術，體驗超過癮的貼背感。
五顏六色的賽道車一字排開超霸氣，但引擎的新技術差別在哪？《東森新聞》記者直接試駕上路來體驗。加足馬力讓車子往前衝，沿途經過賽道緊急轉彎，煞車後再猛踩油門，光聽引擎聲就讓人超過癮。車子開得飛快，一圈又一圈，但省油的效能好不好，是車主是否掏錢買車的最大關鍵。
▼（圖／東森新聞）
這款車扭力輸出全速域可以提升10％，最多能夠達到30％。從原油提煉到車輛排放的二氧化碳，包含運送過程中所產生的二氧化碳，也都要一併計算在內。期許能減碳救地球，這一家汽車大廠以2010年為對照組，希望在2030年，減碳效果能達到百分之50；2050年能達到9成。而在這之前，他們還研發了一種SKYACTIV-X的汽油引擎技術。
從賽道試車，要談節能理念，邏輯上來說似乎形成對比，但這樣的極大反差要凸顯的是燃油效能的改善。但車子研發再新穎，現在全球綠科技當道，保護美好地球環境可不能等。
全新的引擎技術和減碳願景，在未來30年內能不能達標？或許連汽車大廠都不敢打包票，但他們表示，「現在就開始做」才是最重要的。
（封面圖／東森新聞）
